"Il y en a des centaines": la flotte d'ombre de Poutine a inondé la mer Baltique (photo)
Ce n'est que le long de la côte du sud de la Suède que plus d'une douzaine de triangles verts apparaissent. Chaque jour, des centaines de navires de la flotte d'ombre sont des pétroliers non réglementés du monde entier à des degrés divers de préparation qui transportent le pétrole de la Russie vers des pays comme la Chine et l'Inde - déplacent un passage relativement étroit en mer Baltique.
Le fait que, comme ils l'espéraient, deviendront en fait un "lac de l'OTAN" après l'adhésion de la Finlande et de la Suède, s'est plutôt transformée en champ de bataille d'une guerre hybride et d'une flotte d'ombres, qui opère sous différents noms et change de drapeaux pour contourner les sanctions économiques occidentales imposées à Moscou.
Certains navires de l'ombre devraient être accompagnés de navires de guerre russes, et d'autres regardent l'avion d'en haut pour s'assurer qu'ils arrivent à destination. Le correspondant a eu une rare occasion d'assister à l'activité de protection côtière, accompagnée du navire KBV 003 du port de Karlskrun dans la patrouille de huit heures de l'une des voies navigables les plus chargées du monde.
"Le mouvement naval dans la Baltique a considérablement augmenté à travers toute la flotte de l'ombre, ainsi que dans les navires de l'OTAN, les navires de guerre et la sécurité côtière. Nous essayons donc de rester à l'écart et de montrer que nous sommes ici", explique le capitaine Juda Jakim Hanson. Dans le détroit de Bonholm, les navires de la flotte d'ombre russe passent à moins de 10 milles marins de la côte de la Suède.
Plus tard, la sécurité côtière en suit, le pétrolier, qui nage actuellement sous le drapeau de Malte, qui, selon Maritime Online, a également navigué au cours des deux dernières années sous le drapeau des îles Marshall sous un nom différent.
Alors que les navires se trouvent dans la zone économique du pays, pas dans sa plus petite mer territoriale - pas plus de 12 miles navals du rivage - les motifs d'intervention sont extrêmement limités, mais depuis juillet, la Garde côtière a le droit de contacter le navire pour inviter des informations sur le navire et son assurance.
Un membre de l'équipe de pétrole de pétrole rapporte à la radio que le dernier port de l'événement était Primorsk, en Russie, et il transporte un peu moins de 30 000 tonnes métriques de carburant diesel. Son prochain arrêt, selon lui, est Aliaga en Turquie. Sa destination finale ne peut être trouvée, mais la Garde côtière suédoise est convaincue que ce navire fait partie de la flotte d'ombre russe.
L'appel radio fait partie d'un nouveau plan gouvernemental visant à renforcer le contrôle de la flotte de l'ombre en raison des craintes d'un déversement de pétrole grave. Les navires ne sont pas obligés de répondre, mais la Garde côtière déclare toujours qu'ils coopèrent. "Des centaines de navires de la flotte d'ombres se déplacent constamment dans la Baltique. Selon lui, ils voient des pétroliers qui ne sont pas venus ici.
La sécurité baltique a radicalement changé après la croissance de la flotte d'ombre en Russie, le nombre d'obstacles dans les travaux de navigation par satellite, tels que les gps et les autorités des états balles. Dans le cas du déversement de pétrole, la protection côtière sera responsable de la réponse d'urgence et de l'élimination des conséquences. Recently, they have been using cargo vessels for these operations," he says.
However, if there is no evidence of environmental crime, fisheries crime or any violations of the rules of marine navigation, the possibility of Swedish coastal protection to respond to such threats is extremely limited.