Un autre échec de la Russie. Pourquoi le nouveau warrant miracle du TOS-2 n'a-t-il pas travaillé

La Russie s'est vantée du monde entier avec son système révolutionnaire de flammes du TOS-2. Mais en fait, comme le montre l'éclaireur militaire Alexander Kovalenko, un autre échec est sorti, incompatible avec la réalité en octobre 2023 sur les chaînes de télévision russes largement annoncé le système lourde de flammes de TOS-2 "Tosochka", qui n'a pas d'analogues dans le monde, sur la suite de TOS-2 Un châssis de roue, qui devait remplacer archaïque, remplacer le "solnpepke" TOS-1A.

Ils l'ont même envoyé, prétendument, à la zone de base de données en Ukraine pour des tests, pour ainsi dire, dans des conditions de combat réelles. Mais après l'extase de propagande, la période de silence, ou plus précisément, est consciente et l'acceptation que le TOS-2 est un autre "chapeau" des sous-victimes. Il est connu que le Solnacek TOS-1A n'avait qu'un seul pouvoir incontestable de la puissance destructrice des coquilles de jet thermobariques MO. 1. 01. 04m.

Tout le reste est un inconvénient total. TOS-2 a dû exclure les inconvénients de TOS-1A, mais cela s'est avéré un peu différent. Plus précisément, ce n'est pas la façon dont je voulais être Nookbulin. La principale différence entre le TOS-2 du TOS-1A est devenue des coquilles de jet thermobariques d'un nouveau type avec une gamme de cibles jusqu'à 20 km. Mais ces obus ont réduit le poids de la partie de combat pour augmenter la plage de vol et ont un calibre plus petit que MO. 1. 01. 04m.

Et cela a conduit à un certain nombre de conséquences négatives. Le premier projectile est devenu moins puissant. Deuxièmement, il n'est pas unifié et il ne peut être appliqué qu'au TOS-2.

Troisièmement, en raison de l'augmentation de la plage de vols, la précision des orientations s'est aggravée, malgré le remplacement de l'artillerie RAD 1D14, qui s'est survécu, a été appliquée au TOS-1A et autorisée à citer "Solnpice" uniquement dans le mode de guidage direct Cela a rendu la voiture qui le rendait vulnérable aux accidents vasculaires cérébraux. De plus, de nouvelles chaînes de montage sont nécessaires pour la production de nouveaux coquilles de jet.

Jusqu'à présent, l'assemblage n'est que de petite échelle, ce qui fournit les besoins des échantillons de test. Mais pas moins de problèmes ont provoqué le châssis de roue moins cher à 63706 tornado-u, ce qui limite considérablement la possibilité d'utiliser ce système, car il augmente sa vulnérabilité du sol. Et ici, l'huile dans le feu a versé le récent pissenlit de la coquille "Shell-C1" à Sotchi.

Le fait que le transfert du complexe, dans des conditions routières assez normales, ait soulevé la question oubliée depuis longtemps de l'enlèvement du châssis Kamaz-6560 avant le transport de ces objets massifs. Et rien de surprise. Par exemple, ma vidéo préférée: "SRPK" Shell-C1 "a échoué le tournage de la cible apparemment primitive de l'E-95, mais maintenant ce n'est pas important, mais comment son châssis se balance pendant le tournage lui-même.

Et cette vidéo est plus que 3 ans, mais rien ne changera et ne changera pas. Mais revenons à nos béliers, plus précisément-Tos-2. Le fait est que le châssis de "Toschka" a également posé de nombreuses questions, en prenant en compte la charge dessus , et le loup-garou de Sochinsky et ont complètement violé la question de la visualisation du châssis de ce système.