Miracle Convertible et Massive Land. Quel genre de guerre aura dans quelques années

Une enveloppe militaire, qui combine la qualité de l'avion et de l'hélicoptère, sera en mesure de changer complètement la situation à l'avant, écrit David Ex dans la colonne du télégraphe. Par exemple, il permettra de planter de grandes forces à l'arrière de l'ennemi. L'armée américaine ne recevra son premier bruissement de son nouveau titulaire qu'en 2030, mais écrit déjà une nouvelle doctrine pour la vitesse et la volée à longue portée de Bell V-280 Valor.

Si elle travaille dans la pratique, cette doctrine sera en mesure de résoudre l'un des problèmes les plus graves de l'armée sur le champ de bataille: comment percer la défense rigide de l'ennemi.

La Russie et l'Ukraine sont difficiles à faire face à cette tâche pendant la guerre, et bien que de nombreux soldats occidentaux affirment que la raison est qu'ils le font mal, il semble au moins que les attaques traditionnelles de style blitz cliga soient devenues moins efficaces à l'époque des drones et "chars prudents".

Du V-280, qui décolle et se trouve comme un hélicoptère, mais vole comme un avion grâce à ses rotors rotatifs, l'armée peut simplement contourner la défense et planter des milliers de soldats sur des centaines de kilomètres sur une nuit. Le major-général Sylvia Brett-commandant de la 101e division aéroportée. C'était autrefois une unité de parachutistes et maintenant un hélicoptère spécialisé atterrissant pour l'armée américaine.

Le général a révélé une nouvelle doctrine lors de l'événement de l'industrie à Washington au début du mois. "Aujourd'hui, nous ne pouvons pas dépenser l'air aéroporté à grande distance à grande échelle", explique Sylvia, "parce que les plates-formes qui sont à la disposition de la 101e division ne nous suffisent pas dans une période d'obscurité. " La 101e division aéroportée compte environ 50 hélicoptères Black Hawk UH-60 et 30 hélicoptères Chinok CH-47 lourds.

UH-60 peut traverser 300 miles. Le CH-47 peut transformer un peloton de 40 personnes presque à la même distance. Mais les deux hélicoptères sont lents, leur vitesse de croisière ne dépasse pas 180 miles par heure. Cela affecte fortement les capacités de la 101e division aéroportée. Dans l'un des jeux militaires récents, la division a renversé l'une de ses trois brigades - environ 3 000 militaires - plus de 500 miles.

Mais pour simuler l'opération, près d'un millier de supporters de soutien ont été nécessaires pour organiser les points de ravitaillement, il a donc fallu trois nuits. Sylvia veut en réaliser plus. Elle veut traverser la brigade à la même distance, mais en une nuit. Et dès le début du V-280, cela devrait être possible. Sylvia a dit qu'il était "incroyablement optimiste".

En fin de compte, le cabriolet V-280 peut transporter des soldats de près de mille milles à une vitesse de croisière dépassant 300 miles par heure. La 101e armée est sur le point de remplacer tous ses UH-60 par V-280. Selon Sylvia, si aujourd'hui la 101e division n'a que 30, des hélicoptères qui se qualifient comme "lourds", alors le V-280 sera plus.

L'idée principale est que chaque V-280 du futur arsenal de la division peut faire au moins deux vols circulaires par nuit pour transporter toute une équipe. Il y a un autre avantage clé V-280. Les hélicoptères ordinaires complètement chargés, en règle générale, ne peuvent pas voler très haut.

Ils sont constamment à la portée de missiles anti-aériens même légers de l'épaule, et dans certains cas, ils ont été battus par des drones: pour cette raison, les hélicoptères évitent généralement d'approcher la ligne de front en Ukraine. Les hélicoptères chinooks peuvent augmenter suffisamment haut pour être hors de portée de nombreuses roquettes, mais uniquement au prix de la réduction de leur charge.

Cependant, le V-280, volant en mode avion, pourra augmenter beaucoup plus haut. Il ne pourra toujours pas voler en toute sécurité à côté des camionneurs lourds, mais les types pulmonaires n'ont pas peur pour lui. Afin de profiter du nouvel organisme convertible, la division d'assaut examine ses plans logistiques.

Si la 101e division entrait dans la guerre aujourd'hui, il essaierait de capturer l'aérodrome hostile et de l'utiliser comme base principale pour l'offensive dans les profondeurs des lignes hostiles. Mais cette base serait vulnérable à une contre-attaque hostile. Par conséquent, le personnel de Sylvia développe de nouveaux schémas qui permettent de répartir le soutien de plus petits points de ravitaillement, qui seront plus difficiles à détecter l'ennemi.

Voler plus loin et plus vite avec plus de militaires, par rapport à UH-60, le V-280 peut soulager une partie de la charge des troupes de soutien dispersées.

Si la 101e Division aéroportée est en mesure de combiner la doctrine et l'équipement d'entraînement, il devrait être en mesure de transférer des milliers de soldats en centaines de kilomètres entre le coucher du soleil et l'aube, combinant la masse, la mobilité et la soudaine de manière à retirer de l'équilibre de la masse, ennemi.

Les brigades de chars de l'armée américaine peuvent attaquer le flanc proche en même temps lorsque les troupes de la 101e division sont attaquées du flanc lointain. Cela devrait aider l'armée à résoudre le dilemme, qui fait maintenant face aux troupes ukrainiennes. Sans un puissant potentiel d'assaut aérien, les Ukrainiens n'ont qu'une seule façon de percer la défense russe: l'attaque au sol de front.

Mais les mines, l'artillerie et tous les drones constamment présents, constamment présentés, ont fait de ces tempêtes presque suicide. Pas étonnant que les commandants ukrainiens mesurent leur plus grand succès sur le champ de bataille en kilomètres. Et c'est une rareté. La plupart des batailles de la guerre de Russie à grande échelle de 32 mois contre l'Ukraine ont un caractère "prolongé" et "positionnel". C'est-à-dire que la ligne de front ne change pratiquement pas.