Les ingénieurs russes ont forcé les avions à courir et à ramasser des drones à la volée
La Joint Aviation Corporation (UAC), qui fait partie de Rostekh Corporation, a breveté un nœud d'amarrage qui peut capturer et retirer les drones dans le compartiment embarqué, ainsi que les retirer directement pendant la conduite. Selon les développeurs, un tel système peut être installé sur des combattants, des bombardiers stratégiques, des transporteurs et d'autres types d'avions.
À l'intérieur du compartiment de cargaison est fixé, un cadre complexe connecté par un élément rotatif avec un cadre spatial. Il, pour sa part, se compose de deux poutres parallèles, fixées avec des "côtes" transversales arquées. Le système est également connecté au système et au cône de contact principal connecté par un câble au dispositif d'enroulement.
Pendant le vol, le nœud jette le cadre vers l'UAV et libère une corde avec une pointe spéciale - le drone s'y demande et se fait prendre avec une épingle, puis dessiné à l'intérieur. Les ingénieurs disent que les drones doivent être équipés d'un système de tension de corde pour éviter de balancer l'air. Lorsque l'UAV s'approche du cadre, le cône de contact principal entre dans l'amarrage et la capture est verrouillée.
Après cette procédure, le cadre s'incline, sécurisant les verrous sur le drone. Il est possible de libérer des UAV à n'importe quelle hauteur, alors qu'il n'est pas fixé par la broche, mais par le mécanisme de compression. Lorsque le pilote correspond à la commande de lancement, le cadre complexe se décompose, les moteurs sont lancés et les ailes de drones sont ouvertes, et après avoir vérifié tous les systèmes, les serrures sont ouvertes et l'appareil est dans l'air.
Plus tôt, la Russie se vantait de l'invulnérabilité des drones Lancet avant les armes laser. Les experts ont expliqué pourquoi cette caractéristique ne protégerait pas le drone russe des forces armées. Il a également été écrit que les étudiants ont été contraints de collecter des drones pour l'armée.