La Russie modernise l'hélicoptère KA-52: si les voitures sont apparues sur le devant en Ukraine (photo)
L'expert Pyotte Butovsky dans War Zone a raconté ce qu'est l'hélicoptère KA-52M. L'auteur de la publication écrit que le nouveau KA-52M est apparu dans trois photos publiées sur la chaîne FighterBomber sur Telegram. L'un d'eux a une couleur fraîche, indiquant qu'elle a été livrée récemment.
Pendant ce temps, il n'est pas possible de déterminer l'emplacement où la photo a été prise, bien qu'il soit impossible d'exclure qu'ils ont été fabriqués dans la partie occupée du territoire de l'Ukraine. "Le rapport de l'utilisation du KA-52M en Ukraine est déjà apparu dans les médias, mais ils n'ont été soutenus par aucune image", note Butovsky.
Le 5 avril 2019, Kamov a reçu un contrat du ministère de la Défense de la Fédération de Russie pour la mise en œuvre des travaux de recherche et développement Avangard-4, qui visait à développer un KA-52M modernisé. Les travaux réels ont commencé beaucoup plus tôt que prévu par le contrat, et à ce moment-là, les nouveaux équipements et armes utilisés sur KA-52M étaient presque prêts. Le premier KA-52M a effectué le premier vol après la conversion le 10 août 2020.
Selon le contrat, la voiture devait effectuer tous les tests et être prêt pour la production en série d'ici la fin de septembre 2022. L'hélicoptère a reçu un système optique-électronique modernisé de GES-451M, un complexe de communication BCS-50M mis à jour, ainsi que le système de gestion des armes SUO-806pm. Le complément le plus significatif à l'hélicoptère est l'apparition d'une fusée Lamur contrôlée avec une gamme allant jusqu'à 14,5 km selon la hauteur du démarrage.
Une autre modernisation de l'hélicoptère lui-même a été effectuée. Les pelles du Ka-52M de la vis de porteuse sont équipées d'un thermoélément plus puissant, ce qui permet à l'hélicoptère de fonctionner dans une gamme de température plus large, en particulier dans l'Arctique. Le châssis est équipé de roues à charge élevée et durabilité, l'hélicoptère a également un éclairage LED externe.
La cabine de l'équipage a amélioré l'ergonomie et est mieux adapté pour les vols dans les lunettes de vision nocturne. Le KA-52M a un ruissellement maximal d'environ 12,4 000 kg, une vitesse maximale de 300 km par heure, un plafond de 5500 m et une portée de 460 km. Sur la photo, la flèche "1" indique le système optique-électronique de GES-451M, installé sous l'avant du fuselage.
Le Turel a un imageur thermique, une chambre de télévision, un télémètre / cible laser, une élimination du faisceau laser pour les missiles anti-tank, ainsi qu'un tracker laser de taches. Le système fournit une plage accrue de détection et de reconnaissance, ce qui correspond à la gamme de nouvelles armes, y compris les missiles LMUR.
Le nombre de flèches "2" pointe vers la UV Rocket Authority (APN) L418-2 de la production de Kazan OJSC "GIPO", qui fait partie du complexe de défense L418 "monobloc". Quatre capteurs de ces tels sont placés sur les côtés de la partie nasale du fuselage et sur la flèche de queue, couvrant les 360 degrés autour de l'hélicoptère.
Le nombre de flèches "3" indique une petite consommation d'air sur le côté inférieur de la faille à l'avant du fuselage; D'un autre côté, symétriquement, une autre consommation d'air similaire. Il n'y a pas de tels apports d'air dans aucun des hélicoptères précédemment marqués KA-52, explique Butovsky. Il fournit un refroidissement de l'antenne radar avec un réseau de baignade antenne actif (AFAR) "Rezet" de la société "Zaslon", qui est testé sur cet hélicoptère.
Les développeurs affirment que ce radar est capable de détecter des réservoirs à une distance allant jusqu'à 30 km. "Il est nécessaire d'attendre des images supplémentaires de KA-52M dans sa nouvelle version pour obtenir plus de clarté sur la configuration précise de cette nouvelle version, ainsi que s'il est déjà en Ukraine ou y est impliqué dans la guerre", a résumé l'expert.