Il y avait des spécialistes de la classe supérieure: la destruction de deux A-50 à la crise des pilotes dans la Fédération de Russie-Ignati

Selon Yuri Ignat, il n'y a pas beaucoup de pilotes professionnels en Russie. Il sera donc difficile pour les occupants de trouver un remplacement. À bord, les A-50 russes détruits étaient à la fois expérimentés et jeunes pilotes russes. Le personnel russe le plus précieux est détruit, mieux c'est pour l'Ukraine. Cette opinion a été exprimée par le porte-parole de l'Air Force d'Ukraine Yuri Ignat. Selon lui, dans Russe A-50, l'équipage est divisé en 2 parties.

L'un gère l'avion, l'autre est engagé dans la maintenance de l'information de l'intelligence radar. Yuri Ignat a également noté que la nécrologie avec les envahisseurs qui étaient à bord de l'A-50 récemment battus. Il y avait à la fois de jeunes pilotes et avec de l'expérience. "Il existe également des colonels pilotes expérimentés qui ont vraiment une certaine expérience dans cette technique.

Tout pilote ou tout spécialiste d'un tel profil depuis 5 ans est préparé dans une université de profil, et plus l'expérience qu'il a acquise pendant le travail de combat. Bien sûr, C'est un spécialiste d'une classe sérieuse "- a expliqué Ignat. À son avis, il y a peu de spécialistes de ce type en Russie et plus le personnel unique sera détruit, mieux ce sera pour l'Ukraine. Le 23 février, le cadre de l'automne a été publié sur le réseau au moment de l'avion encore inconnu.

Plus tard, le ministère de la Défense de l'Ukraine a confirmé que grâce à une étroite coopération avec les forces aériennes des forces armées, l'Ukraine a réussi à retrouver et renverser le prochain avion de reconnaissance de la Fédération de Russie A-50. Les éclaireurs ont publié une infographie qui a montré la trajectoire de l'avion et comment les paramètres de vol ont changé. Les troupes russes ont déclaré que la destruction de l'A-50 s'embrassait accidentellement.

Pendant ce temps, les experts militaires envisagent plusieurs versions: parmi lesquelles - le PPO du Patriot occidental ou un C-200 amélioré. Le 14 février, la lésion du premier avion A-50 s'est produite. Soutenez l'avion-IL-IL-22 Le point de commande a été capable d'atteindre l'aéroport le plus proche.