Poutine a montré 4 bombardiers TU-160m: la Fédération de Russie a-t-elle restauré la production d'avions
L'objectif a compris si la Fédération de Russie avait repris la production des conseils d'administration, ainsi que communiquée avec l'expert en aviation Anatoly Khrapchynsky sur le sujet. Vladimir Poutine a été démontré à la fois quatre avions: deux modernisés, tandis que les deux autres ont été faits de "pièces" soviétiques, qui ont été achevées en 2022, mais elles n'ont pas encore été remises par le ministère de la Défense de la Fédération de Russie.
La Fédération de Russie stipule qu'au sein de la modernisation, ils intègrent les moteurs avancés avancés et mis à jour NK-32-02. Les armes à fusée seront également reconstituées et les roquettes "hypersoniques" devraient être intégrées. Les principales caractéristiques du TU-160m: Anatoly Khrapchinsky dans le commentaire de Focus a noté qu'il est inconnu exactement ce que l'œuvre est effectuée par la Russie, car les déclarations peuvent être de la propagande.
"Pour ma part, il y a une meilleure amélioration. Là, ils n'ont qu'environ trois mille heures de ressources et mille heures de ressources inter-réparations. Bien que encore une fois, les médias russes continuent de dire qu'ils ont augmenté la ressource à mille cinq cents et ainsi de suite. Mais c'est difficile pour moi pour le croire, en tenant compte des pertes qui ont été depuis les années 90.
[…] De plus - Avionica, toute la partie radio électronique devrait toujours changer, car il est nécessaire de se lancer avec le temps. Mais si vous prenez en compte la Restrictions existantes, il est difficile de dire s'ils peuvent mettre une bien meilleure technique ou une guerre radio-électronique, une intelligence radio, ou des stations radar qui fonctionneraient beaucoup mieux qu'eux ", explique Anatoly.
Il est également convaincu qu'il ne s'agit pas exactement de nouveaux moteurs, comme c'est le cas lors de la modernisation des bombardiers américains B-52 Stratofortress. En général, le spécialiste ukrainien estime qu'il ne s'agit pas tant de la modernisation du TU-160m, mais de sa réparation pour continuer à fonctionner. «J'appellerais cela simplement une réparation régulière qui les aidera à continuer de les faire fonctionner parce que nous reviendrons à ce qui était en 1991.
Ensuite, certains des avions ont été coupés dans le cadre du programme de réduction des armes entre les États-Unis et les anciens pays de l'Union soviétique. Et ces avions qu'ils sont restés avec une ressource limitée "- a déclaré l'expert en aviation dans le commentaire de mise au point. La Fédération de Russie affirme que 8500 personnes travaillent actuellement à la compagnie aérienne Kazan.
Defense Express dit que si cela est vrai, l'entreprise est l'une des plus importantes de la Fédération de Russie. Les fabricants de missiles X101 de la CPI "Rauga" ont 1600 employés et "Ualvagonzavod" - 12 mille personnes. En plus du fait que plus de 8 500 personnes y travailleraient, il est indiqué que le complexe Titan Product Products.
Khrapchynsky souligne que la technologie même pour le traitement du titane a été créée par des spécialistes ukrainiens de l'entreprise de Paton, qui est maintenant appelé l'Institut de soudage électrique de Paton. «Les États-Unis et d'autres pays civilisés sont en mesure de faire de telles machines pour Titan qu'il ajoute que la propagande remplace souvent la véritable situation.
Quant au nombre de travailleurs, selon Anatoly Khrapchynsky, cela peut être une continuation des traditions soviétiques lorsque l'État a été soufflé. De plus, il n'est pas connu dans quel mode ils fonctionnent. Ils peuvent travailler en un seul quart de travail et plusieurs fois par semaine. Selon FlightGlobal, la Fédération de Russie compte 15 avions TU-160, dont on ne sait pas combien il y a dans une munition. Huit avions PCS ont été reçus de l'Ukraine.
Les 7 autres, selon un expert militaire, se trouvaient dans la Fédération de Russie. Le spécialiste explique pourquoi l'ennemi utilise au lieu de TU-160m "Beli Swan" Old Tu-95 pour des coups en Ukraine. "Pourquoi l'ancien TU-95 est utilisé? Parce qu'ils peuvent" à la fois dans la queue et dans la crinière "et ne pas avoir peur, parce qu'ils sont là pour la ressource. Ils ont des moteurs NK-12 pendant 33 mille heures de vol. Il n'est pas très exigeant directement.
Ils ont mis les pylônes pour que les missiles X-101 puissent être suspendus parce qu'ils ne s'intègrent pas à l'intérieur parce qu'ils étaient préparés pour les missiles X-55 ou X-555, ce qui, beaucoup moins. Pire, l'aérodynamique de l'avion. Il a chargé l'aile et le moteur. Et ils ont dit qu'il était nécessaire de moderniser, de changer et de renforcer l'aile "- explique le foyer Khrapchyn. De plus, le TU-160m mis à jour doit d'abord suivre des vols de formation et de formation.