La Fédération de Russie tentera de lancer la production d'hélicoptères MI-34 pour la deuxième fois: ce que l'on sait à leur sujet

La première tentative d'établissement de la production de masse de MI-34 a été de retour dans les années 1990. Cependant, il n'y avait aucune demande à ce moment-là et au lieu de 400 planches ont été réalisées 30. À Kazan, ils prévoient de déployer la production de masse d'hélicoptères MI-34 à la capacité d'une usine d'hélicoptère locale. À propos des rapports de Defense Express en référence à Roszma.

Le chef du gouvernement russe, Mikhail Mishustin, a déclaré l'année dernière qu'il était nécessaire de trouver une alternative domestique aux hélicoptères légers occidentaux par Bell, Airbus Helicopter et Robinson. En raison des sanctions occidentales, ils ont cessé de fournir des pièces. Le MI-34 devrait être "officiellement" un conseil civil. Cependant, il illustre la logique de la Fédération de Russie.

L'usine de Kazan produit déjà plusieurs types d'hélicoptères, ils ont donc de l'expérience dans le lancement et la production par lots d'aviation. Également dans la Fédération de Russie, comptent étonnamment pour la production de masse. La ressource des hélicoptères occidentaux devrait avoir 5 à 7 ans, cela devrait être suffisant pendant plusieurs années. Actuellement, le problème du coût de la contrebande de pièces de rechange, qui coûte 2 à 3 fois plus que sur le marché.

Un autre paradoxe - Le gouvernement russe a fait la tâche de faire un hélicoptère léger pour l'aviation civile. Cependant, on ne sait pas qui l'ordonnera, et en général la logique étrange de relancer le projet MI-34, dont les racines se déroulent depuis les années 1980. Le MI-34 est le projet soviétique de remplacement de Mi-2 et Mi-8. Son développement a commencé en 1980 et le premier vol a été effectué en 1986.

La production de masse a été déployée en 1992, elle devait produire 400 équipes. En fait, 30 et le seul client était le Nigéria. Dans les années 2010, le MI-34 a réanimé deux variantes MI-34C1 sous le moteur de piston et le MI-34C2 sous le moteur ARRIUS français. En 2012, le projet a de nouveau été recouvert et il a été décidé d'importer des hélicoptères légers de Robinson.