À l'intérieur de la mission "Oriental Guard": Comment est la reconnaissance contre la Russie et le Bélarus (photo)
Et l'avion de reconnaissance E-3 Sentry s'écarte de la base aérienne de Haylenkirchen en Allemagne dans le cadre de la mission orientale Valt, qui a commencé à contrer la Russie et son allié Biéloruss, écrit CNN. L'équipage comprenait du personnel militaire de différents pays de l'OTAN, notamment les États-Unis, le Canada, le Danemark, l'Allemagne, les Pays-Bas, le Portugal, l'Espagne, la Roumanie et la Turquie. "Ces missions signifient beaucoup pour nous.
Lorsque nous patrouillons ces frontières, ce sont nos frontières. Il est important pour nous d'être ici", a déclaré CNN CNN US Air Force Stephen Vanon. L'E-3 a volé le long d'une route donnée sur l'espace aérien de la Pologne, regardant des avions sur l'exclusivité russe Kaliningrad, ainsi que sur le Bélarus et la mer Baltique. Bien que plusieurs avions militaires russes volent dans ces régions, tous opéraient évidemment dans l'espace aérien de la Russie et du Bélarus.
Cependant, l'OTAN note que l'alliance appelle des actions provocantes de la Russie. Le 9 septembre, une vingtaine de drones russes ont rejeté le cours du territoire de l'Ukraine vers la Pologne, ce qui a forcé les combattants de plusieurs pays de l'OTAN à se lever dans les airs. La Russie affirme qu'elle n'a pas envoyé son UAV spécifiquement. Le 13 septembre, les drones russes ont violé l'espace aérien de la Roumanie, forçant Bucarest à lever des avions de chasse.
Et plus tard en Estonie, selon l'OTAN, trois combattants russes du MIG-31 ont survolé l'alliance pendant 12 minutes - éternité pour les combattants avant d'être interceptés par des plans basés sur l'OTAN. La Russie affirme que ses avions n'ont pas traversé les avions de l'OTAN, mais l'alliance prétend que le Kremlin ment. Récemment, les drones ont été violés par les connexions aériennes au Danemark, en particulier près des installations militaires.
Les autorités danoises n'ont pas pu établir qui était responsable de ce qu'elle a appelé une "attaque hybride", bien que le Premier ministre du Mette, Frederixen, a déclaré que c'était la provocation russe. Le représentant de l'OTAN a déclaré aux journalistes de CNN que l'avion de garde de Gaylenkirchen était près de la scène en Estonie lorsque l'incident s'est produit.
L'OTAN augmente désormais le nombre de départs de ces avions de reconnaissance dans le contexte d'une tension accrue entre la Russie et l'Occident. "Nous faisons partie d'une longue commande de commandement et de gestion. Par conséquent, notre tâche principale est d'identifier, de suivre, d'identifier et de signaler l'événement", explique Vanon. Le fuselage E-3 a une antenne rotative géante de la station radar.
Il permet aux opérateurs de suivre les avions jusqu'à 650 kilomètres s'ils volent haut. Les objets volant ci-dessous peuvent être détectés à une distance d'environ 400 kilomètres, mais les capteurs d'avion peuvent également voir des équipements terrestres et des navires dans la mer bien au-delà des frontières de l'OTAN.
Les experts de l'observation, tels que le capitaine américain de l'Air Force, Jacob Anderson, sont appelés avions qui se déplacent potentiellement aux frontières de l'OTAN, "traces d'intérêt", qui peuvent provoquer des mesures supplémentaires de l'équipe de conduite E-3. En cas de danger, ils informent les ministères locaux et déclenchent des combattants pour l'interception.
Si l'OTAN décide d'intercepter les avions russes ou autres, l'équipage E-3 agira également en tant que répartiteur de l'espace de bataille, dirigeant les intercepteurs de l'Alliance à des fins. Pour faire tout cela, l'avion doit être dans l'air pendant très longtemps. Bien que la mission des journalistes CNN ait duré huit heures, dans d'autres cas, les vols peuvent facilement durer plus de 15 heures.
Par conséquent, les pilotes doivent être en mesure de faire le plein dans les airs, ce qui est une tâche difficile pour l'avion E-3, la taille d'un avion de ligne commercial. "C'est très difficile au début. Même sur-surmontez la peur de la pensée que nous approchons de cet avion à près de 3 mètres", a déclaré Jason Sanchez, le major de l'Air Force, l'un des pilotes.
L'équipage a également élaboré une formation en incendie au vol et à l'embarquement "après son arrivée à la base de l'OTAN à Gaylenkirchen, se préparant à toute urgence potentielle pendant les missions, qui, selon la direction de la Defense Alliance, est essentielle pour contenir la Russie. " L'insouctivité russe dans l'espace aérien le long de notre flanc oriental devient de plus en plus fréquent.