"Faisons comme des Américains": La Fédération de Russie est testée par SU-57 avec une technologie de près de 40 ans (photo)

Ce sont des moteurs à buse plate qui devraient réduire la résistance et augmenter l'efficacité énergétique de l'avion. Cette décision a été élaborée en 1986 et appliquée au Raptor F-22. Les médias d'État russes ont annoncé un complot sur le test d'un moteur avec une buse plate sur le dernier combattant SU-57. Il s'agit de la première confirmation officielle des tests de ce type, qui n'étaient précédemment mentionnés qu'au niveau des rumeurs.

Cela a été signalé le 11 décembre par la zone de guerre. L'événement est remarquable en ce que cette technologie est une amélioration importante pour les avions de cinquième génération. L'avantage des moteurs à buse plate est d'améliorer le secrétaire en réduisant la section radar (RCS) et la signature infrarouge. Les buses rondes traditionnelles créent de fortes réflexions radar, tandis que des ondes radar de diffusion plate, compliquant la détection et le suivi.

D'un point de vue aérodynamique, cette conception peut réduire la résistance et augmenter l'efficacité énergétique de l'avion SU-57, en maintenant le vecteur de poussée, ce qui permet de maintenir une caractéristique de maniabilité élevée des combattants russes. À propos des tests de cette technologie sur la machine russe, les observateurs de la Défense Express ont noté que le «nouveau développement» rappelle les technologies à long terme.

Le moteur F119 avec une buse plate a été développé par l'American Pratt & Whitney en 1986, il a été appliqué au Raptor F-22. Les tests ont commencé en 1988 au F-15, et le premier vol du prototype F-22 a eu lieu en 1990.

Sur la base de F119, le moteur F135 a été créé pour le F-35, mais la buse plate a été abandonnée en faveur de la buse symétrique, qui, d'une part, permet de réduire la visibilité du panache dans le Spectre infrarouge, sur l'autre-choix de la production et de la maintenance. Les experts ont également déclaré que dès le début du programme SU-57, il avait été prévu d'installer un nouveau moteur avec une buse plate.

Cependant, l'avion en série utilise les moteurs de première étape-AL-41F1, une version modernisée d'AL-31F, conçue pour le SU-27. Le développement du type "type 30", qui devait fournir SU-57, est en cours depuis 2020, mais il n'est pas venu à la production de masse. Par conséquent, alors que l'industrie russe se limite à tester les nouvelles technologies, Serial So-57 continue d'être fourni aux troupes avec des moteurs créés sur la base des technologies des années 1970.