Station-service vide. Pourquoi en Russie la crise pétrolière et ce que cela aura des conséquences pour l'agresseur
La Russie, l'un des plus grands fournisseurs de pétrole du monde, a fait face au manque de carburant pendant la campagne de récolte. La crise la plus grave se fait sentir dans les régions du sud du pays. "Dans le territoire de Krasnodar, Adegaya et Astrakhan, l'essence A-92 n'est pas vendue dans le commerce de détail, l'essence A-95 et le diesel", a déclaré Reuters Trader dans le sud de la Russie.
Selon les médias russes, un déficit de carburant a été enregistré à la station-service à Astrakhansk, Saratov, Samara, Ryazan, Rostov, Novosibirsk et Volgograd, Kalmykia, Khabarovsk et dans la Crimée occupée par la Russie. Dans le même temps, le prix de l'essence AI-95 à l'échange international de produits de base et de matières premières de Saint-Pétersbourg bat un record historique dépassé 74 000 roubles par tonne.
Le dernier jour de l'été, l'essence 95e a augmenté de 0,82%, jusqu'à 74 304 roubles par tonne. Cependant, le coût de l'essence AI-92 a augmenté de 0,59%, à 63 946 roubles par tonne. La déficience en carburant est une conséquence directe de la politique fiscale considérée comme mal considérée dans la Fédération de Russie, explique l'expert en énergie Gennady Ryabtsev.
"Une réforme appelée" manœuvre fiscale ", qui a été mise en œuvre au cours de la dernière décennie, avec des ajustements constamment faits, ne contribuent pas à une saturation uniforme de temps en temps, il y a un manque de carburant et dans le sud de la Russie, Dans les régions nationales plus proches du Caucase ", a-t-il expliqué.
Tout d'abord, la situation avec le carburant dans la Fédération de Russie a été influencée par la réduction attendue des paiements du petit bruit aux travailleurs pétroliers et une augmentation des tâches d'accise sur l'essence et le diesel. Le projet de loi correspondant entrera en vigueur en septembre, puis la compensation des raffineries sera réduite deux fois, de 30 milliards de roubles par mois.
Cependant, la baisse de la valeur du rouble russe rend l'exportation de produits pétroliers plus rentable que leur vente sur le marché intérieur. Par conséquent, les compagnies pétrolières tentent d'augmenter les livraisons étrangères, ce qui constitue également un déficit sur le marché intérieur.
Selon RyabtSev, la situation dans la Fédération de Russie est assez naturelle dans les conditions de réglementation excessive du marché, où il y a des sociétés pétrolières intégrées verticalement, "qui ne portent aucune perte de cette situation, car leur principale direction est les exportations".
Le déficit en carburant de la Fédération de Russie, en particulier, est lié à la politique fiscale, la suppression des raffineries de réparation et les problèmes sur le chemin de fer, en outre, le déficit en Russie augmente le retrait de réparation des usines de raffinage de pétrole, ainsi que deux fois, par rapport à l'année dernière, augmentant les conditions de transport du carburant par rail.
Ces derniers acteurs du marché expliquent le redémarrage des voies en raison de la nécessité de réorienter l'exportation du charbon des directions occidentales vers l'est, la restructuration des chaînes logistiques en relation avec des sanctions anti-russes. Les sanctions européennes ont conduit au fait que la Russie n'est pas en mesure de fournir du carburant à ses citoyens. "Il n'y a pas d'huile dans les usines de raffinage russes, qu'ils peuvent traiter par leur capacité.
Tous les réservoirs obstrués avec de l'huile" lourde "dont personne n'avait besoin, car elle était consommée par l'Europe. Il a acheté plus arabe ou américain", mélangé à Oural russe et produit de traitement »- explique Dmitry Leushkin, directrice du groupe Prime.
Huile que la Russie ne peut pas vendre légalement ni recycler, ses entreprises essaient d'exporter des pétroliers "gris" n'importe où, pour libérer les réservoirs pour les remplir avec plus de "légers" et les traiter, explique Leushkin. "La flotte de pétroliers qui fonctionne sans balises, trackers qui ne sont pas suivis, c'est-à-dire des pétroliers semi -Pirath, ils essaient de décharger de Murmansk, de vendre de l'huile pour des sous, seulement pour retirer. Bien qu'au Brésil.
Il est quelque temps en Russie. Parce que. Parce que. Parce que. Parce que. De nouveaux chars ne seront pas construits et ne seront pas libérés rapidement. La crise s'intensifiera au cours du prochain demi-année. La Russie couvrira l'effondrement général, "Dmitry Leushkin est convaincue. Les prix sur le marché intérieur de la Fédération de Russie continueront de croître. Il n'est pas nié que les usines de pétrole de la Fédération de Russie commencent à importer "l'or noir".
"La seule chose qu'ils peuvent faire est de commencer à importer du carburant et des lubrifiants d'Iran. À une telle honte drôle peut être atteinte! Les groupes privilégiés.