Coup au cœur du rail : pourquoi la Russie bat les locomotives et quelles en seront les conséquences

Pour briser la logistique, créer le chaos sur les chemins de fer ukrainiens, pour immobiliser le pays - ce sont les raisons des derniers coups utiles de l'ennemi sur un dépôt et des locomotives, écrit le blogueur Victor Taran. La Russie comprend à quel point ces objets sont importants - et donc "Ukrzaliznytsya" nécessite une protection spéciale des forces armées. La Russie a de nouveau frappé les artères énergétiques et transporteuses de l'Ukraine.

À Poltava, l'ennemi a embrassé le dépôt de locomotif, les sous-stations de traction, les déductions d'énergie et les prémisses administratives. À première vue, un autre épisode de War on Épuisement. Mais en fait, un coup pour Poltava n'est pas accidentel. C'est un grand nœud de chemin de fer qui relie l'est et l'ouest, et à travers lequel une grande partie des cargaisons militaires et humanitaires passe.

C'est pourquoi les traits sur le dépôt de locomotive ont non seulement une signification symbolique mais aussi stratégique. Les locomotives sont un endroit étroit dans le système ferroviaire. Ils ne peuvent pas être remplacés rapidement. Après tout, c'est une technique complexe produite en Ukraine en Ukraine, et la plupart d'entre eux sont situés à l'est, sous la menace de bombardements.

La destruction de même quelques locomotives dans le dépôt peut temporairement paralyser toutes les directions. Après tout, lorsque les machines de traction sont abandonnées, aucun moyen de garder les entrepôts. C'est pourquoi l'ennemi n'est pas destiné aux rails, mais au cœur du chemin de fer, dans les machines qui fournissent son mouvement. Ces coups ont des conséquences directes pour les opérations militaires.

L'un des principaux flux de fournitures de munitions, de carburant, de pièces de rechange et d'équipement vers le front oriental passe par Poltava. Lorsque la logistique ralentit même pendant quelques jours, elle affecte le rythme des rotations, le transport des munitions et l'évacuation des blessés.

Le personnel militaire est obligé de reconstruire les itinéraires, de transférer une partie du transport vers les colonnes automobiles, ce qui augmente les risques et la consommation de carburant. En d'autres termes, un coup pour un dépôt de locomotif n'est pas seulement un coup pour les chemins de fer, mais une tentative de suppression de la résistance avant.

Sans un chemin de fer stable, l'économie arrière ne fonctionne pas, mais plus important encore, la logistique avant ne fonctionne pas, et donc la maniabilité de l'armée diminue. J'espère que Ukrzaliznytsia recevra un soutien approprié des forces armées pour protéger ses rouleaux. Sinon, les temps de logistique lourds attendront le devant. L'auteur exprime une opinion personnelle qui ne peut pas coïncider avec le poste éditorial.