Créé spécifiquement pour la guerre avec la Russie: l'histoire du bombardier britannique Avro Vulcan
Les États-Unis et l'URSS n'étaient pas les seuls pays à avoir payé la priorité à la nouvelle arme avancée pendant la guerre froide. Étant plus proche de l'Union soviétique que les États-Unis, le Royaume-Uni a également augmenté son arsenal aérien. Le Royaume-Uni a présenté son bombardier Avro Vulcan quelques jours seulement après la fin de la Seconde Guerre mondiale.
Cet avion réactif à queue avec une aile deltai est devenu un bombardier nucléaire du Royaume-Uni pendant la guerre froide. En plus du fait que Vulcan a servi de moyen de confinement des Soviétiques, il a ensuite fait le plus long des bombardements dans l'histoire pendant la guerre des Falkland de 1982. L'avion britannique Vulcan a été développé dans le cadre des armes nucléaires.
Au milieu des années 40, les autorités ont permis l'étude et le développement d'armes nucléaires, en particulier, qui pourraient être utilisées d'une hauteur allant jusqu'à 15 km. En conséquence, pour créer un bombardier capable de porter de telles armes, ils ont choisi Avro. Le concepteur en chef de Roy Chadvik de la société a présenté une conception atypique basée sur le concept du delta.
Pour obtenir les données techniques nécessaires pour cette conception radicalement nouvelle, plus d'un prototype Vulcan a été créé. En conséquence, l'un de ces «mini-fourlonnements» a été sélectionné, type 698 VX770. Ce bombardier a effectué son premier vol en 1952 sur les moteurs Avon, car les moteurs de Bristol Olympus destinés à lui n'étaient pas encore prêts à l'opération.
La même année, le prototype a été placé devant le public du spectacle aérien, au cours duquel le bombardier a démontré un rouleau presque vertical. En 1953, le deuxième prototype Vulcain est monté dans le ciel. Bientôt, le VX777 a été terminé avec les moteurs Olympus 101 et a poursuivi le test. Cependant, la tendance du bombardier à une plongée incontrôlée en vol a rendu difficile le fonctionnement.
Afin d'éliminer ce désavantage, les ailes ont dû être traitées et une machine d'équilibrage a été installée afin d'éviter une plongée incontrôlée par le nombre de M . . Lorsque Vulcan est officiellement arrivé en 1956, un équipage de cinq personnes devait l'exploiter. Au moment du premier vol, Vulcain avait peut-être la section radar la plus basse, ce qui signifiait qu'il était difficile de trouver des avions hostiles. Vulcan était en avance sur son temps en vue des armes.
Le compartiment intérieur du bombardier pourrait transporter 21 bombes de 4,5 tonnes chacune tout en travaillant en mode combat normal. De plus, Vulcan était équipé de Shrike Radiolocating Missiles, qui ont été utilisés pendant la campagne folklorique.
Comme Avro Vulcan le décrit en détail: "Du 30 avril au 11 juin, la Royal Air Force a réalisé cinq départements lointains contre les folklandais en utilisant" Volcano Le nom de code "Black Buck Operation" était le bombardement habituel de la voie portuaire de l'aéroport de Port STEMLEY (à priver les combattants argentins l'occasion de l'utiliser) et deux autres départures avec des roquettes de shrike de démarrage contre les installations radar sur les îles.
Ces raids sont devenus le plus long bombardement de l'histoire de la guerre aérienne (leur record a ensuite été battu par l'US Air Force Force pendant le golfe de Perse de 1990), et chacun d'eux a exigé un puissant soutien du parc des pétroliers Victor K2. Chaque "Black Buck" pilotait environ 13 000 km de longueur et jusqu'à 15 heures. "Bien que pendant la guerre froide, le Vulcan ait été rarement utilisé, le bombardier a certainement prouvé sa valeur pendant la campagne folklorique.