"Entrée dans la boucle morte": environ 700 avions militaires à gauche dans les forces armées de la Fédération de Russie - Forbes
En cas de confirmation des rapports de l'Air Force of Ukraine, l'avion Shot continuera la bande de succès sans précédent de la défense aérienne ukrainienne. Forbes écrit à ce sujet. Les forces armées affirment qu'en 11 jours, 11 avions russes ont été abattus: sept SU-34, deux SU-35 et deux radar rares A-50. En théorie du PKS russe, il existe encore de nombreux avions, dans la pratique, la gestion des opérations aériennes est proche de l'effondrement.
On ne sait pas comment tant d'avions sont renversés. Certains des sacs patriotes des groupes de défense aérienne mobile peuvent être envoyés à l'avant - ils tendent une embuscade pour des avions russes et se déplacent rapidement dans un endroit sûr. Mais la distance à laquelle A-50 a été abattu vendredi dernier - sur 200 km-indique qu'un système de fusée à longue portée a été utilisé.
C'est peut-être la guerre froide C-200 que les forces armées ukrainiennes ont retiré du stockage. Il est rapporté que, apparemment, l'Ukraine a rapproché certains des 20 systèmes NASAMS de la ligne de front, car, selon les chercheurs d'Osint, les Russes ont trouvé et détruit leur premier lanceur de Nasamis près de Zaporozhye lundi dernier.
Ces pertes peuvent s'expliquer par le fait qu'après Avdiivka, les PC russes ont commencé à faire plus de départements de combat en première ligne et à déverser des bombes de planification. Le Centre ukrainien pour les stratégies de défense a rapporté que l'ennemi avait surmonté la peur d'utiliser directement l'aviation sur le champ de bataille. Malgré la perte de l'aviation, les troupes foncières reçoivent un avantage significatif dans la puissance des incendies.
L'augmentation du nombre de départs russes ouvre de nouveaux objectifs avant la défense aérienne ukrainienne. Plus tôt, le PCS russe a été calculé sur environ neuf avions radar A-50 organisés en trois "orbites" au sud, à l'est et au nord, la couverture tactile a complètement couvert la zone requise. Mais les forces armées ont détruit un tiers de cette couverture et créé des zones aveugles dans lesquelles les pilotes russes remarquent à peine les roquettes qui s'approchaient.
Les PKS russes perdent des avions de combat plus souvent qu'ils ne le peuvent. Dans les conditions de sanctions, l'industrie aérospatiale russe n'a guère produit plus de quelques douzaines d'avions par an. La perte augmente la charge sur les avions et les équipages existants. L'aviation russe n'est pas dans la boucle organisationnelle de la mort, mais tout va à elle, disent les journalistes. Sur le papier, Russian PKS a acheté 140 Supersonic Su-34.
Compte tenu des pertes non confirmées cette année, 31 Su-34 ont été perdus. Selon Michael Boonerta, ingénieur de Rand Corporation, les avions fouettés ne constituent «qu'une partie des pertes totales des« combattants russes ». "L'utilisation excessive de ces avions est également coûteuse car la guerre est retardée. Dans une guerre prolongée, lorsqu'une force essaie d'épuiser l'autre, la durabilité totale des forces armées est importante", a-t-il déclaré.
Il y a deux ans, la Russie est entrée dans la guerre avec environ 900 combattants et tempêtes; Au cours des 18 premiers mois, l'Ukraine en a détruit environ 100. Mais la nécessité de services de combat n'a pas diminué. Désormais, 800 avions restants sont obligés d'effectuer des tâches qui ont déjà effectué 900. D'où la charge et l'usure accrues, des réparations supplémentaires et des recherches difficiles de pièces de rechange.
Après un temps de vol supplémentaire, la Fédération de Russie a perdu de 27 à 57 avions. Et c'était avant décembre, lorsque des avions russes ont commencé à tomber plus souvent, a déclaré Bonert. Ajouté récemment supprimé, cela peut signifier que les possibilités du parc russe du PCS ont baissé à 700 avions de chasse et agressions. Deux cents moins de deux ans plus tôt.