Les Ukrainiens ont développé des drones géants pour les roquettes: pourquoi il n'est pas encore sur le devant
En 2017, à Kramatorsk, un groupe enthousiaste a décidé de créer un décollage vertical habité et un atterrissage avec combustion interne (glace) et un contrôle électronique. Selon l'idée, toute personne pourrait conduire une telle "voiture volante" après une ou deux heures de formation dans un simulateur informatique - un nombre d'appareils et de méthodes logicielles de sécurité ont été fournis à cet effet.
La conception de l'appareil lui a permis d'être stockée dans un garage ordinaire et n'a pas nécessité d'aérodrome. Les ingénieurs ont conçu et construit le premier modèle de recherche FlyingBike2018, qui était destiné aux tests au sol et à la preuve.
En raison du fait que cet appareil était non seulement en Ukraine mais aussi dans le monde, il était nécessaire de tout démarrer à partir de zéro, pour tester de nombreuses variantes de transmission, plusieurs conceptions de vis variables de pas, des systèmes de contrôle des vis électroniques, des systèmes de contrôle électronique du moteur et plus.
"En 2018, nous avons présenté notre projet à l'exposition internationale de l'aviation" Aviasvit XXI ", où il a attiré l'attention des visiteurs et rassemblé de nombreux éloges. Nous n'avons reçu aucun intérêt et structure de soutien" - a partagé Igor Nastshchuk, depuis que les Ukrainiens ont fait Un avion pour leur argent, ils ne pourraient pas utiliser d'hydrocarbures ou d'aluminium - si nécessaire, tous ces détails devraient être publiés.
Par conséquent, le boîtier était en acier, car il est facile à couper et à souder. Pour vérifier la conception des unités et des solutions de conception, il était suffisant pour passer la période de tests au sol, puis la structure finie, qui fonctionne, est fabriquée à partir d'alliages en aluminium. À l'été 2021, c'était presque complet.
Mais à l'automne 2021, pendant la guerre d'Azerbaïdjan avec l'Arménie, UAV a été utilisé dans des conditions de combat, et ils étaient très efficaces, bien que même alors les inconvénients des grands drones du schéma d'avions étaient évidents.
Selon Igor Nastshchuk, ces appareils conviennent au temps pré-conflit - pour l'intelligence et la patrouille, ou pour une utilisation dans les conflits à faible intensité, en l'absence de systèmes de défense aérienne développés et de HR. Étant donné que la voiture pilote était à 90% similaire aux UAV, l'équipe a décidé de le transformer en un drone de classe lourde. C'est ainsi que le Bumblebee est apparu comme une continuation logique du projet FlyingBike2018.
"Bumblebee-90" est basé sur l'expérience de la création d'un appareil FlyingBike2018 et de la prise en compte des résultats de ses tests. Les développeurs ont réduit la taille, simplifié la transmission et la construction en général afin de la rendre la plus technologique et adaptée à la production de masse. Adapté la conception pour utiliser autant de pièces et de composants finis qui sont fabriqués et peuvent être achetés, c'est-à-dire que toutes les pièces sont moins chères.
Il y avait un énorme quadcoptère avec un cadre en métal squelettique, un moteur Rotax-582 et un montant de rack comme des vis. Pour assurer un compromis raisonnable entre la contrôlabilité, la fiabilité et l'efficacité, les développeurs ont choisi un schéma de gestion de vol avec des vis d'air variables (GOK) qui ont déjà été testées dans la pratique. Ils ont expliqué que cela est nécessaire pour éliminer le problème principal - l'inertie à vis.
"Puisque notre projet modifie le projet de la vis d'air non pas en modifiant la rotation de la vis d'air, mais en modifiant l'étape de la lame à vitesse constante! Changez l'angle d'installation d'une lame de 3 à 5 degrés est beaucoup plus facile et plus vite que d'essayer de vaincre l'inertie de la vis d'air.
Schémas d'inertie des vis d'air et de transmission - uniquement dans le plus, aide à maintenir des révolutions constantes lors du changement de charge de la vis d'air dans le processus de commande "- lit le projet site web. Les concepteurs prévoient de mettre un système de contrôle comme l'utilisation des drones FPV - il est plus facile et plus rapide. Au début, ils voulaient faire une option complètement autonome, mais ont refusé, car le développement a pris beaucoup de temps.
La conception de Bumblebee implique l'utilisation des objectifs de combat, bien que les ingénieurs n'aient pas encore réfléchi à l'installation d'un système d'armes spécifique. Selon Igor Nastashuk, vous pouvez accrocher n'importe quoi au bas du drone, afin qu'il ne dépasse pas le poids. Un autre problème est les armes et les canaux protégés pour le contrôler. "Nous avons conçu, fabriqué et testé trois ou quatre transmissions différentes lors de la création de notre appareil.
Trois vis différentes. Quelques types de sécurité, deux appareils différents", a-t-il déclaré. Selon Igor Nastashuk, les équipes sont désormais prêtes à dessiner une nouvelle version de l'appareil et de sa disposition, des caractéristiques aérodynamiques et de masse et de stade calculées.
Cependant, jusqu'à ce que les détails soient fabriqués - c'est-à-dire des dessins de travail pour la production de pièces spécifiques, car elles "s'adapteront" sous les moteurs, les lames et autres composants disponibles. "Premièrement, nous sommes très probablement la seule équipe en Ukraine (et jusqu'à récemment et dans le monde) qui s'occupe d'un tel projet (en 2018, la Boeing Company nous a invités à participer à la compétition Boeing Go Fly).
Il n'y a pas si longtemps Vous avez écrit sur l'appareil qui répète de manière constructive notre prototype en 2017. Mais nous avons continué dans les idées de développement. Deuxièmement, nous sommes bien conscients que l'une des principales caractéristiques de la structure de l'appareil devrait être "l'évolutivité" dans le plan de production.
, après les tests conjoints du MO mais les forces armées, à la réception d'une conclusion positive, demain devrait littéralement commencer la production de masse "- a souligné le développeur. Il a expliqué qu'il est nécessaire d'exclure tout matériau exotique, dont l'utilisation nécessite un équipement sophistiqué, des spécialistes hautement qualifiés ou des technologies de super-circus.
L'appareil doit avoir une structure qui utilise au maximum les unités et les pièces prêtes à l'emploi facilement accessibles qui sont massivement libérées. Tout ce qui ne peut pas être acheté sous forme finie doit être fait de matériaux structurels disponibles sur un équipement universel à haute performance.
Idéalement, avec la possibilité de commander la production de pièces dans des ateliers et des entreprises à travers l'Ukraine, cela augmenterait considérablement la stabilité de la production aux attaques ennemies et empêchait la destruction de la production avec un seul coup. "Comprenant cela, nous avons utilisé les solutions appropriées dans la conception de l'appareil.
En ce qui concerne la protection contre la lutte électronique russe, les créateurs de "DZMel-90" vont établir une coopération avec des experts qui ont déjà une expérience pratique dans ce domaine et utiliser leur système de contrôle. D'un autre côté, le scénario d'utilisation de cet drone n'est pratiquement pas de vol à haute altitude, quelle que soit la version (transport ou choc). Le vol à basse altitude le rendra automatiquement invisible pour les observateurs de la Terre.
"Même la percussion est l'appareil avant de bord. Réflexions sur l'interlocuteur de l'accent. - "C'est-à-dire une situation où elle est perceptible pour un observateur hostile et est accessible à l'impression des RH, il est possible de minimiser. " Actuellement, le modèle des drones universels avec une piste pesant 200 kg est prêt pour la fabrication. La puissance du moteur Rotax-582 est de 48 kW ou 65 chevaux.
Les réservoirs de drones sont placés jusqu'à 60 litres de carburant, avec un débit de 27 litres par heure, ce volume offre une durée de vol d'environ 2 heures. La charge utile lors du remplissage du réservoir complet sera de 50 à 60 kg. Si vous n'avez pas besoin de voler vers la plage maximale, vous pouvez verser moins de carburant, augmentant ainsi le poids de la charge. Par exemple, lorsque le stockage du carburant par heure de vol, la charge utile s'élèvera à 75 kg.
Ce stock donne une grande sélection d'armes disponibles. Et s'il n'y a qu'une caméra sur l'UAV, le cours du cours augmente à 3,5 à 4 heures. Comme mentionné ci-dessus, Bumblebee est proposé d'être utilisé pour frapper l'ennemi. Vous pouvez utiliser différents types d'armes, tels que des missiles auto-contrôlés, qui sont donnés sur un faisceau laser.
Vous pouvez également installer l'unité unifiée de départ de l'UB-16-57 pesant environ 50 kg avec une dizaine de missiles fragmentaires C-5M avec une distance de démarrage jusqu'à 2,5 km. Dans ce cas, l'armée après avoir trouvé la cible des renseignements Aerovtech peut démarrer le drone, tirer, puis l'emmener immédiatement au refuge. "MQ-1 Predator, les drones de type MQ-9 Reaper se sont bien montré en Afghanistan lorsque les vols en dehors des zones de défense aérienne.
Mais dans le cas de toute contre-action vulnérable (incident sur la mer Noire, par exemple). Par conséquent, nous sommes arrivés à Pensez qu'il y aurait un UAV de décollage vertical et d'atterrissage avec une charge d'environ 70 à 100 kg lorsqu'il est utilisé en relation avec de petits drones de reconnaissance pourrait être causé par l'ennemi de grand mal.
, du ravin, a capturé la cible éclairée par un petit drone, a commencé et a dépassé l'obstacle) - presque irréaliste ", a ajouté le développeur. Igor Nastashchuk propose d'utiliser "Bumblebees-90" comme véhicule à l'avant. À son avis, dans ce cas, les tâches pour lui se trouvent au moins, par exemple, pour livrer des munitions ou des armes au Front ou Ukrainien DRG lors de la plantation à l'autre banque du Dnieper ou même en Crimée.
"L'utilisation d'un tel appareil que le transport permettrait de changer radicalement la situation de livraison où la voiture est dangereuse en raison de la forte probabilité de mort de l'équipage. L'expérience de Mariupol l'a montré au maximum (comme vous le savez, quelques équipes de MI-8 ont été tués). Et quelques UAV volant en dessous. Le niveau de bâtiments ferait face à cette tâche sans risque pour les pilotes.
Et la perte d'UAV est incomparable avec la perte d'un équipage d'hélicoptère expérimenté. Et le coût de l'hélicoptère est plus élevé, "Le développeur a suggéré. Après la guerre, les Bumblebees peuvent également être utiles pour le transport de fret, ainsi que pour les champs de traitement de l'agriculture. Après cinq ans de travaux indépendants, les amoureux n'ont tout simplement pas d'argent pour produire un échantillon de travail d'un appareil pour les tests en vol.
Igor Nastashchuk dit qu'il a fait appel au ministère de la Défense, le ministère des Affaires intérieures, le ministère de la Strategropy, aux comités du Verkhovna Rada, mais ils n'ont été proposés qu'à leurs frais, puis à montrer le produit fini . "Nous avons besoin de fonds pour faire un échantillon volant et le transmettre pour tester en Ukraine. Espérer de poursuivre le projet uniquement pour que certains investisseurs entendent.