Incidents

L'armée américaine a effectué une démonstration réussie de l'opposition aux commutateurs (vidéo)

Il s'agit d'un système C-Suas qui utilise des missiles gérés, des intercepteurs de drones, des chambres électro-optiques et infrarouges, ainsi que des scanners et des silencieux de radiofréquence pour lutter contre les drones. La gestion combinée de la lutte contre les systèmes sans pilote sans pilote de l'armée américaine (JCO) du 3 au 28 juin a effectué les tests les plus difficiles pour la lutte contre les drones basses aujourd'hui.

Les tests des systèmes aéronautiques antidériques (C-Suas) ont ouvert la voie à créer de futures opportunités pour contrer de nombreux drones, reconnaissance de l'armée. Les experts écrivent que les tests ont permis à JC de évaluer les capacités de commande et de contrôle de neuf systèmes C-Suas et d'analyser comment chaque système identifie et identifie différents types de menaces d'UAV.

La démonstration a présenté un large éventail de menaces qui attaquent les systèmes C-Suas dans la masse et les vagues, et couvraient les solutions de défaite cinétiques et nénunétiques. Au cours des expériences, diverses opportunités, telles que les missiles gérés, les intercepteurs de drones, les chambres électro-optiques / infrarouges, les scanners radiofréquences et les silencieux de radiofréquence, ont été vérifiés.

"Les petits véhicules aériens sans pilote représentent une menace significative pour les opérations de l'armée américaine et militaire, ainsi que des régions telles que l'Ukraine et une partie d'Israël. Ces drones sont un moyen peu coûteux de fournir des munitions pour des attaques utiles et la collecte de données de reconnaissance sur les forces ennemies", " les experts disent.

JCO a indiqué que le service prévoyait de commencer à développer des prototypes de propositions C-Suas spécifiques en 2025, sur la base des capacités et des besoins de commandement. En attendant, les résultats des tests sont analysés. Pendant ce temps, il a été déclaré que JCO avait sélectionné deux propositions d'Elta North American depuis le Maryland, y compris une solution d'installation sur un véhicule et une solution de transport de systèmes dans le cadre d'un peloton.