SU-34, SU-35, A-50: Le rythme de la Fédération de Russie disparaît et récupére
Cependant, le taux de destruction des avions dans la guerre en Ukraine dépasse la production. De plus, l'avion de détection radar distante (DRLV) A-50 Russes ne peut plus produire. Alexander Kovalenko a parlé des détails de la perte de l'aviation de la Fédération de Russie. Kovalenko a noté qu'au cours des deux premiers mois de 2024, la Russie avait perdu 11 avions. En particulier, SU-34-FIVE PCS.
Après cela, il a analysé les capacités de production du pays d'agresseur et a résumé que les Russes n'avaient pas le temps de restaurer l'aviation après les accidents vasculaires cérébraux des forces de défense ukrainiennes. Le poste du journaliste compare la perte globale de l'ennemi et la productivité de ses usines. SU-34 Fighter Fighters. L'objectif principal des derniers mois est le lancement d'avions gérés (cabine).
Au cours des deux années des forces armées de la Fédération de Russie, a perdu 25 PC. (Selon les données confirmées) ou plus de 50 pcs. (pour non confirmé). Autrement dit, mensuellement par moins un avion (en moyenne), et chaque année - «moins» 12-13 PC. Usine d'aviation Novosibirsk. VP Chkalova continue de produire SU-34. La productivité de la plante - à l'escadron (escadron - de 12 à 24 pièces).
En particulier, en 2022, les forces armées de la Fédération de Russie ont reçu 10 avions et en 2023 - six: un tiers est produit moins que de nouveaux avions que détruits. Depuis le début de la guerre, le pays agresseur avait 100 SU-34 en état de marche. Autrement dit, en février 2024, la Fédération de Russie a perdu un quart ou la moitié de l'avion de ce modèle et ne les a pas complètement restaurés. Un combattant SU-35 polyvalent.
Au cours des deux années des forces armées de la Fédération de Russie, a perdu 7 PC. (Selon les données confirmées) ou plus de 20 pcs. (pour non confirmé). C'est-à-dire chaque année - "moins" 3-4 PCS. (ou environ 10 pcs. ). Le Komsomolsk-on-Amuri opère toujours dans la ville de Komsomolsk. Yu. A. Gagarin. La productivité de la plante est également à l'escadron. En particulier, en 2022, les forces armées de la Fédération de Russie ont reçu 7 avions et en 2023 - 10.
Si vous vous concentrez sur les pertes non confirmées, le nombre de ces modèles n'est pas non plus restauré. Depuis le début de la guerre, le pays agresseur avait 99 Su-35 en état de fonctionnement. Détection du radar lointain (DRLV) A-50 avant la guerre des Forces armées de la Fédération de Russie avait neuf de ces avions. Six d'entre eux ne fonctionnent pas, endommagés ou détruits.
En particulier, un avion est sur la "modernisation permanente", deux - sur des travaux de réparation réglementaires, un - endommagé à la suite d'une attaque d'UAV à l'aérodrome de Makhulshchi au Bélarus, deux a été renversée au-dessus de la mer d'Azov en 2024. La Russie ne peut pas libérer A-50, c'est-à-dire que chaque perte est irréversible, a noté Kovalenko. Selon l'observateur, les pertes d'aviation dans la Fédération de Russie sont au niveau "catastrophique".
Si l'Ukraine s'est consacrée au déplacement de l'ennemi de la mer Noire 2022-2023, à partir de 2024 "Le déplacement des Russes de l'espace aérien commencera", a prédit Kovalenko. "En 2024, l'Ukraine sera engagée dans l'extrusion de son espace aérien, l'espace sur des territoires temporairement occupés et partiellement de la zone arrière russe de l'aviation ennemie. Et, il faut reconnaître que le début est très réussi.
" Il convient de noter que Focus a écrit des avions russes détruits en janvier-février 2024. La dernière perte de la Fédération de Russie est l'avion A-50, qui est tombé dans le territoire de Krasnodar près de Yeysk. Les Russes ont publié plusieurs vidéos de la scène, qui montre comment l'avion tire des pièges thermiques. Dans un instant, il clignote et tombe au sol.
Le personnel qui est apparu sur le réseau peut voir un grand incendie et épave à l'échelle - ils ont été retrouvés à l'est de Yeysk. Les troupes russes en même temps assurent que l'urgence est comme "Frendley-Fire", qui n'est pas impliquée dans les Ukrainiens. Le 14 janvier, l'incident précédent s'est produit - un autre A-50 a disparu des radars, en outre, le point de commandement de l'IL-22 a été blessé, qui a à peine atteint l'aérodrome.