British Spitfire: le meilleur combattant de la Seconde Guerre mondiale?
Mitchell, il a été principalement un intercepteur à petite portée et a été produit en continu tout au long de la guerre. Focus a traduit l'article du journaliste américain Peter Suchu sur le rôle de l'avion britannique Supermarine Spitfire pendant la Seconde Guerre mondiale.
Le rôle étonnant de Spitfayra dans la Seconde Guerre mondiale: plus qu'un simple combattant à l'exception de la "Flying Fortress" B-17, aucun autre avion de la Seconde Guerre mondiale n'a été aussi populaire que Supermarine Spitfire. La Royal Air Force et les pilotes d'autres alliés ont utilisé ce seul combattant de la production britannique avant, pendant et après la Seconde Guerre mondiale. De plus, c'était le seul combattant britannique constamment produit tout au long du conflit.
Bien que de nombreuses options Spitfire avec différentes configurations d'ailes aient été construites, au milieu des années 1930, R. J. Mitchell, le concepteur en chef de Supermarine Aviation Works à Southampton, l'a développé comme un intercepteur à faible gamme. Seafire est l'adaptation de Spitfire pour les porte-avions, qui est entré en service en 1942. Cependant, l'idée de prendre la version du porte-avions a semblé à l'amiralthéiste dans un controversé avant la guerre.
L'un des facteurs était que la priorité devrait être accordée à la production de «Spitfires» de la base terrestre. Le concept a reçu une seconde respiration après la bataille de la Grande-Bretagne et s'est répandu dans la première fête d'environ 140 avions Seafire MK IB. Le nom est une coupe de Sea Spitfire. Aujourd'hui, le nom de l'avion semble légendaire, mais à la place, il s'appelait presque "musaraigne".
Le ministère de l'Air Force a introduit une entreprise de Vicker-ArmStrong une liste de noms possibles pour un nouvel avion, qui a été développé sous le nom de code de type 300. Parmi les options que Mitchell a préférées, étaient "Shrew" et "Scarab", mais À Sir Robert McLene, alors directeur de la société, alors directeur de la société.
Bien que le mot "Spitfire", qui vient de l'Elizabetin Times, signifiait "un homme avec une chance féroce", en fait, c'était un surnom domestique de la fille aînée McLene Annie Penrose, qu'il a appelée "une petite épine". Ce nom a été officiellement utilisé pour un projet antérieur de Mitchell F7 / 30 Type 224, mais malgré cela, le concepteur a déclaré que "Spetfaire" est "un nom si lâche qu'ils ne pouvaient pas choisir".
Aujourd'hui, Spitfire est associé à la bataille pour la Grande-Bretagne, mais en fait Hawker Hurricane a renversé plus d'avions ennemis pendant la campagne. L'une des raisons pour lesquelles les gens pensent que les "Spitfires" étaient si nombreux aux premiers stades de la Seconde Guerre mondiale, peut être lié au film de 1968 "Battle of Britain". Beaucoup plus de "Spetfires" étaient disponibles pour le tournage, et seules quelques scènes ont été montrées Hawker Hurricane.
En conséquence, beaucoup croient maintenant que Spitfire était un combattant dominant de cette époque. Cependant, malgré le fait que Spitfire n'était pas utilisé si souvent, il méritait le respect des Allemands. L'une des scènes de film montre une véritable conversation avec la Luftwaffe Adolf Gallanda Pilot avec le gingembre allemand, le chef de Luftwaffe.
Générant, bouleversé que la bataille ne soit pas en faveur de l'Allemagne, a demandé aux commandants de leur escadron qu'ils devaient gagner. Galland a répondu à la célèbre phrase: "Je voudrais obtenir un détachement" Spitfires ". Pendant la Seconde Guerre mondiale, les pilotes de nombreux pays ont volé dans l'avion: Polon, français, norvégien, tchèque et autres pilotes" gratuits "volaient à La barre.
Les formations de RAF, le soi-disant "Eagle Squadron", et tout au long de la guerre, ils ont surgi principalement sur "Spetfyrah". BF-109, en particulier de plus tard Mk. LF IX Spitfire avec des extrémités carrées d'ailes. Des tentatives ont été faites plus clairement pour marquer les "Spetfayers" avec des emblèmes grands et brillants, y compris les étoiles rouges, mais cela n'a pas donné le bon effet.
En conséquence, les avions ont été élevés dans des régions du sud de la Russie relativement calmes. Après avoir planté le jour de "D", plusieurs pilotes inventifs Spitfire Mk IX ont retravaillé les bombardements sur les ailes de leurs avions afin qu'ils puissent transporter des barils de bière. Ces «bombes à bière» ont fourni des troupes alliées en Normandie avec de la bière réfrigérée depuis longtemps du ciel.
Spitfire a été l'un des premiers avions du châssis qui a été un problème pour certains pilotes qui ont oublié de nettoyer le châssis pendant l'atterrissage. Spitfire a effectué le premier vol le 5 mars 1936 et est arrivé RAF deux ans plus tard, et en 1955 a finalement été retiré des armes. C'était le seul avion des Alliés, qui a été construit tout au long de la Seconde Guerre mondiale - un total de 20 351 spécimens ont été construits.
Aujourd'hui, moins de 250 avions (le nombre réel varie selon la source) sont conservés, et moins de 50 d'entre eux conviennent aux vols, dont 30 au Royaume-Uni. L'acteur Brad Pitt est l'un des collectionneurs privés qui possède l'un des avions de travail, pour lesquels il a rapporté, il a payé 4 millions de dollars après le tournage du film "Furious". Peter Suchyu est journaliste du Michigan.
Au cours de sa carrière journalistique de vingt ans, il a participé aux travaux de plus de quatre douzaines de magazines, de journaux et de sites Web, publiant plus de 3 200 documents. Il écrit régulièrement sur les équipements militaires, les armes à feu, la cybersécurité, la politique et les affaires internationales. Peter est également l'auteur d'articles pour Forbes et les emplois de glacière. Vous pouvez le suivre sur Twitter: @petersuciu.