Le drapeau de l'OTAN n'aidera pas: quelles forces armées russes seront répondues à l'Occident
Le 19 juillet, le ministère de la Défense de la Russie a déclaré qu'après la clôture de «l'accord sur les céréales» examinera tous les navires qui viendront en mer Noire aux ports ukrainiens en tant que porteurs de biens militaires. Les pays appartenant à ces navires considéreront la Fédération de Russie impliquée dans la Grande Guerre du côté de Kiev.
Les districts marins du nord-ouest et du sud-est des eaux internationales de la mer Noire ont été déclarés temporairement dangereux pour la navigation. Les États-Unis ont répondu aux déclarations du ministère de la Défense de la Fédération de Russie. Selon le représentant du Conseil de la sécurité nationale de la Maison Blanche d'Adam Hodge, les forces armées de la Fédération de Russie peuvent attaquer des civils en mer Noire et accuser de ces forces armées.
Selon le Pentagone, l'armée russe a installé des mines marines sur les approches des ports ukrainiens. Grâce à l'annexion de la Crimée, la Russie a officiellement déclaré le contrôle d'une partie de la mer Noire. Dans le cadre de la résiliation de l'accord sur les céréales, Moscou refuse de surveiller la sécurité du passage des navires entre Odessa et Istanbul. Il y a des mines dans la mer Noire et la menace de nouvelles attaques de fusées.
La question de garantir la sécurité des navires avec des céréales est ouverte, et l'OTAN n'a pas encore de réponse. En Ukraine, il a été supposé que les navires des forces navales de Turquie offriraient une protection. Les responsables occidentaux interrogés par Bloomberg ont déclaré que c'était une étape très risquée pour la Turquie. "Ankara ne risquera pas leurs navires de guerre pour aider les navires en provenance d'Ukraine.
Au lieu de cela, Erdogan se concentrera sur le redémarrage de la participation russe. Focus, les analystes militaires ont interrogé la faible probabilité de bombardement des forces armées russes des navires étrangers en mer Noire avec des missiles ou des torpilles anti-navires. Alternativement, une exploitation serrée de la zone d'eau avec un avertissement officiel ultérieur. "Tout dépend de la décision de Vladimir Poutine.
Les conséquences d'un accident vasculaire cérébral sur le navire sous le drapeau de l'OTAN seront lourdes pour la Fédération de Russie. La destruction du navire - un coup pour le pays de l'OTAN. L'escalade au plus haut niveau est sécurisée.
Je ne sais pas que ce sont les membres de l'OTAN qui laisseront le navire avec un grain," Le coordinateur du groupe "Resistance de l'information", Alexander Kovalenko, doutait également de la détermination des forces armées de la Fédération de Russie. "Par exemple, si un navire relève du drapeau du Portugal, de la Grèce ou de l'Italie, c'est le territoire de ces pays.
La confrontation avec les pays de l'OTAN est la raison de l'utilisation de l'article 5 de la défense collective de l'alliance. Le russe russe insiste activement sur la responsabilité de Moscou", a-t-il expliqué. La fermeture du «couloir des céréales», selon les experts occidentaux, augmentera la dépendance de l'Ukraine à l'égard des routes commerciales alternatives à travers la rivière Danube et les voisins de l'Union européenne.
Tous ces chemins sont chers et certains membres de l'UE ne seront pas heureux de voir les céréales ukrainiennes sur leur territoire. "Les itinéraires alternatifs sont beaucoup plus chers. Il soulève la question de la production de biens et de la transformation des céréales ukrainiennes. La plupart des exportations diminueront probablement.
En Ukraine, les réserves de céréales accumuleront", a déclaré Bloomberg, le chef du département de recherche sur le marché agricole de Markos Markos Marlos Marlos. Les analystes économiques doutent de l'opportunité des mesures civiles des navires aux ports d'Ukraine, qui ont été licenciés par des missiles russes au cours des trois derniers jours. "Aucun propriétaire du navire n'y ira, et sans la protection du couloir sûr, le commerce de l'Ukraine est mort.
Les armateurs iront simplement dans les ports ukrainiens", a déclaré Vasilis Muyis, l'un des directeurs de la société grecque Doric Shipbrokers SA, qui a envoyé le navire à l'Ukraine. Les pays européens n'ont pas encore interdit le transport de transport en commun de céréales ukrainiennes. Selon l'exécutif du Conseil du NBU Vitaliy Shapran, l'exportation de Constanta par le port roumain peut être une option.
En 2022, Constanta était cher pour les agriculteurs d'Ukraine - les prix du transport ont atteint 100 $ la tonne. Le port roumain n'a pas pu accepter le grain entier car il a besoin de restructuration, a-t-il déclaré. L'impossibilité de l'élimination directe des céréales par la mer augmentera le prix des produits agricoles pour le marché final de 50 à 100 dollars par tonne par rapport à l'année dernière, prédit Shapran.
Le premier vice-ministre de la politique agraire et de la nourriture de l'Ukraine Taras Vysotsky a déclaré que le meilleur était l'exportation du grain ukrainien vers la rivière Danube. Pendant la Grande Guerre, l'Ukraine a exporté environ 20 millions de tonnes de céréales et de pétrole de la Fédération de Russie. Environ 10 millions de tonnes de céréales ont été exportées par le rail et trois millions de tonnes - sur les bundles.
"En l'absence d'un couloir de grains marins, nous prévoyons de télécharger ces itinéraires d'exportation et d'obtenir 40 à 42 millions de tonnes au total de toutes les trois manières", a déclaré Vysotsky. Focus plus tôt a écrit sur la proposition de la Croatie de fournir à l'Ukraine un réseau ferroviaire et des ports de la mer Adriatique pour le transport alimentaire. Et la Pologne refuse obstinément d'ouvrir les frontières pour les grains ukrainiens.