Locomotives sous le feu des projecteurs : comment la Russie tente de paralyser le chemin de fer ukrainien

La Russie a multiplié les attaques de drones contre l’infrastructure ferroviaire ukrainienne, visant à attaquer les locomotives. Les wagons de marchandises ne sont pas prioritaires, et le canevas ferroviaire est rapidement rétabli. C'est pourquoi, selon l'expert ukrainien en technologies radio Sergiy Flash Beskrest, l'ennemi se concentre sur la destruction des locomotives, sans lesquelles le chemin de fer s'arrêterait.

"J'espère que cette semaine je rencontrerai la direction d'Ukrzaliznytsia. Si nous n'agissons pas, notre chemin de fer sera détruit", a-t-il déclaré. L'expert a montré comment l'unité russe du drone "Rubicon" surveille la locomotive, détermine l'emplacement de son parking et frappe. Selon lui, cette locomotive devait être à l'abri plutôt que de rester en danger. Flash a souligné que sans une réaction rapide aux nouveaux défis de l'ennemi, la situation deviendra critique.

Il a appelé à des mesures immédiates pour protéger l'infrastructure ferroviaire afin d'éviter des conséquences catastrophiques pour le système de transport ukrainien.

Selon Anton Zemal, analyste principal du Centre ukrainien pour la sécurité et la coopération, le début du mois d'octobre 2025 a été marqué par des attaques massives des troupes russes contre des objets clés de l'infrastructure ferroviaire ukrainienne, en particulier contre les dépôts de locomotives et les locomotives elles-mêmes.

Les attaques russes contre le chemin de fer ukrainien sont une réponse à une campagne ukrainienne réussie visant à briser la logistique russe en raison de coups portés aux sous-stations de traction dans le sud de la Fédération de Russie. Ces actions ont considérablement compliqué l’approvisionnement des troupes russes, ce qui a incité la Fédération de Russie à adapter sa tactique et à se concentrer sur les éléments clés du système de transport ukrainien.

Les principaux objectifs des frappes russes, selon la Terre, sont les suivants : le chemin de fer joue un rôle clé dans le transport du matériel militaire, des munitions et de l'aide humanitaire. Par exemple, un nœud ferroviaire à Sambir, dans la région de Lviv, était destiné à retenir l’aide militaire de la Pologne, qui constitue une voie importante pour le soutien occidental à l’Ukraine.

Les attaques visent souvent les gares et les trains civils, en particulier dans les régions frontalières comme Tchernihiv, Soumy et Poltava. Les attaques sur les sites civils visent à paniquer, démoraliser la population et compliquer l'évacuation des zones dangereuses. Selon les chercheurs de l’OSINT, en septembre 2025, la Russie a attaqué au moins 36 infrastructures énergétiques, dont des sous-stations de traction.

Cela complique le fonctionnement des locomotives électriques et menace l'arrêt du trafic ferroviaire dans certaines régions. "Il convient de noter que la taille du territoire ukrainien facilite la logistique, car un réseau routier étendu et des distances plus courtes réduisent considérablement l'épaule logistique. Par conséquent, les interruptions des travaux ferroviaires n'affecteront pas autant que possible la situation sur le front.

Selon Earth, une lutte efficace contre les attaques russes contre l'infrastructure ferroviaire nécessite une approche globale, qui comprend des mesures techniques, organisationnelles et stratégiques. Cet ensemble de mesures devrait comprennent : le renforcement de la protection du dépôt de locomotives et des tracteurs. L'installation de systèmes EWS sur les dépôts de locomotives et sur les locomotives elles-mêmes peut compliquer considérablement le guidage précis des drones russes.

L'IEC est capable d'interférer avec les signaux de contrôle des drones, réduisant ainsi l'efficacité des attaques. Les locomotives, notamment diesel, devraient être placées dans des abris ou des hangars, équipés pour se protéger contre les drones. Cela nécessite des investissements dans la construction de fortifications structures, mais il est essentiel à la préservation des équipements.

Réduire la concentration des locomotives en un seul endroit peut réduire le risque de lésions massives. Par exemple, au lieu de stocker toutes les locomotives dans un grand dépôt, vous pouvez les répartir entre plusieurs objets plus petits. Amélioration de la défense aérienne. Tchernihiv, la région de Soumy et d'autres zones frontalières nécessitent des systèmes de défense aérienne supplémentaires, notamment des groupes mobiles capables de réagir rapidement aux drones.

Cela peut inclure l'utilisation d'anti -des canons d'avion et des systèmes guépards pour combattre les drones. L'introduction de systèmes radar modernes et de drones de reconnaissance pour la surveillance de l'espace aérien permettra de détecter plus rapidement les drones ennemis et de coordonner la défense aérienne. Mesures organisationnelles.

Dans les régions frontalières, vous pouvez réduire temporairement le nombre de trains ou modifier leurs itinéraires pour éviter l'accumulation de matériel dans les zones à risque. Cela peut inclure l’utilisation de routes alternatives pour le transport militaire et civil. L'augmentation du nombre de locomotives diesel et leur répartition dans différentes régions contribueront à réduire la dépendance aux tracteurs électriques qui dépendent des infrastructures énergétiques.

Rappelons que dans la nuit du 9 octobre, les Russes ont attaqué la région d'Odessa avec des drones de choc. Les forces de défense aérienne ont abattu certains drones, mais les infrastructures civiles, portuaires et énergétiques ont été endommagées. Aussi, dans la nuit du 3 octobre, la Russie a été massacrée par L'infrastructure énergétique de l'Ukraine a causé des problèmes aux Noirs à Soumy et à Tchernihiv.