Une photo de débris de ce système de fusée avec le moteur a été publiée par le canal télégramme "Colonel of GS". Il est rapporté qu'il s'agit du premier cas enregistré d'une telle combinaison d'un missile de croisière moderne et d'un moteur soviétique obsolète. Seule une partie des missiles X-101 utilisées lors de la grève des fusées le 17 novembre a été fournie avec les moteurs P-95-300. Le marqueur est un marqueur sur l'installation d'un tel moteur.
En règle générale, ces roquettes sont complétées avec les moteurs russes TRDD-50A. Il est rapporté que de tels moteurs de la Fédération de Russie ne produisent pas, il est donc probable qu'ils soient pris dans de vieilles réserves soviétiques. Ou, peut-être, ils sont retirés du reste des missiles ailés X-55. Il est également à noter que la production de moteurs permontaires à fusée dans la Fédération de Russie est un endroit faible dans la chaîne de production.
Plus tôt, les moteurs P-95-300, à l'exception des missiles X-55 ailés "natifs", ont été remarqués dans presque tous les missiles d'aviation contrôlés X-59 (MK, MK2). Le moteur P-95-300 a été produit dans une grande série, parfois le volume de production a atteint 1500 unités. Après l'URSS en Russie, ils ont tenté de remplacer les moteurs par des missiles ailés stratégiques et le développement de la production de masse du développement OMSK TRDD-50 a commencé.
Dans les missiles stratégiques russes, "Air-Terre", la technologie de la réduction de la visibilité du radar est mise en œuvre. Depuis la génération précédente, ces missiles diffèrent dans la possibilité de modifier la cible lorsque la fusée est déjà en vol. Après le démarrage, le moteur P95TM-300 est poussé hors du corps de la fusée. Nous rappelerons que le 18 novembre, dans le Gur, a signalé combien de missiles ailés X-101 Russes peuvent produire un mois.
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