Selon l'analyste Intelschizo OSInt, le lancement des branches de branche Avdiivka a permis aux occupants de réduire "l'épaule logistique" à plusieurs kilomètres, ce qui leur a donné l'avantage dans la direction de Pokrovskaya. L'analyste a mentionné le soi-disant "King-Train" 30 km de long depuis 2000 wagons de fret, que la Russie a lancé au début de 2024.
Initialement, le train était une structure de défense, mais il a été révélé plus tard qu'il a été utilisé pour protéger les échelons avec des cargaisons militaires dans le Volnovakha, augmentant la survie des voies logistiques. Commentant la publication, les critiques de Defense Express ont noté que dans les photos de Radar Intelligence (SAR) pendant la période de mai 2024 à janvier 2025, un mouvement intensif d'échelons russes a été enregistré.
Les entrepôts de cargaisons ferroviaires sont susceptibles d'être déchargés à la fois dans Avdiivka et les roseaux. Dans le même temps, il n'y a pas encore de données sur les tentatives de défense ukrainiennes sur cette infrastructure, bien que le fait d'une intensité de mouvement élevée indique l'importance de cette voie pour la logistique russe. Il a également été déclaré que la station de Reed a été détruite à la suite de bombardements russes en 2022-2023.
Cependant, l'ennemi a organisé la réparation des infrastructures au niveau minimum requis. Des méthodes similaires à l'expérience de la Russie en Abkhazie peuvent avoir été appliquées: régulation manuelle de mouvement, traction de la locomotive et opération pour une dépréciation complète.
"Il semble que l'armée de la Fédération de Russie ait tenté de réaliser enfin le riz selon lequel les analystes occidentaux ont été attribués dans ses œuvres au début de 2022, à savoir la capacité de s'appuyer sur le transport ferroviaire pendant les opérations offensives", ont résumé les experts.
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