Automobile Wars: La confrontation la plus féroce dans une étoile de voiture (photo)

La première confrontation majeure a eu lieu au milieu des années 1930. La classe de formule était dominée par les «flèches d'argent» si appelées - des voitures de course allemandes qui étaient plus élevées que les concurrents. L'histoire des "Arrows Silver" a commencé il y a 90 ans - en 1934.

La course Mercedes-Benz W25 était plus difficile que ce que le permette, donc la nuit avant les débuts du Grand Prix d'Allemagne, il a été tiré de toute peinture et au début des courses, les voitures brillaient de corps en argent. 354 chevaux Mercedes W25 pourrait accélérer jusqu'à 282 km / h et n'avait pas d'égal. Il a remporté la première course, et en 1935, Rudolf Karracchiola est devenu le champion de l'Europe, remportant à 5 Grand Prix de 7.

Cependant, Mercedes avait un digne concurrent - l'auto-syndicat des voitures moyennes (Concern, qui comprenait Audi), créé par Ferdinand. Ils ont également commencé à peindre en argent. Le match entre Mercedes et Auto Union a eu lieu à des vitesses de plus de 200 km / h. En 1936, une Union Auto Union C de 520 chevaux est apparue, capable de développer 314 km / h. Derrière son volant, Bernd Roseyer a remporté trois courses et a pris la couronne champion dans la Mercedes.

Pour une vengeance à Stuttgart, un vrai monstre a été créé-Mercedes W125 avec un compresseur de 5,6 litres "huit" pour 595 forces, qui ont développé 320 km / h. Fait intéressant, les voitures de formule les plus puissantes ne sont apparues qu'au début des années 80. L'Argent Mercedes a remporté quatre cinq courses et Rudolf Karachchiola a retourné le titre de champion. Bien sûr, ces voitures étaient très dangereuses.

Au début de 1938, Bernd Roseyer a été tué, lorsqu'il a essayé de établir un record de vitesse mondiale sur l'autoroute. Il a été décidé de limiter le volume du moteur de voiture à 3,0 litres, donc de nouvelles "flèches d'argent" avec des moteurs V12 sont apparues. La Mercedes a montré le type Booll W154 et Auto Union Auto-485-Horsepower D. Le vainqueur du championnat était Rudolf Karachchiola, apportant le troisième titre de Mercedes.

En 1939, en raison du début de la Seconde Guerre mondiale, le meilleur a été trouvé, et cette confrontation de "Arrows Silver" s'est terminée. Les contemporains d'Enzo Ferrari ont dit qu'il avait des personnages complexes, ce qui a souvent fait gagner des ennemis. L'un d'eux était Feruchio Lamborghin. Lamborghini a gagné des millions dans la production de tracteurs et a acquis plusieurs Ferrari.

Supercari a souvent éclaté et une fois que l'italien n'a pas pu se tenir debout - est allé à Enzo Ferrari et a exprimé ses affirmations. Il a conseillé à Lamborghini de s'engager dans des tracteurs et d'apprendre à faire une voiture. Il a été très affecté par Feruchcho et il a décidé de défier Ferrari. En 1963, il a fondé Automobili Lamborghini à Santa-Agata-Bolonze (à seulement 15 km de Ferrari à Maranello).

La plupart de son personnel était d'anciens travailleurs de Ferrari qui ont été licenciés en raison d'un conflit avec le patron. Le prototype de la première supercar de Lamborghini 350 GT a été créé en 4 mois et, en 1964, il a commencé sa production. Cette puissance de 280 chevaux a développé 245 km / h et était plus confortable et fiable que Ferrari.

Cependant, la nouvelle Lamborghini Miura de Ferrari 1966 a été vraiment contestée, ce qui est considéré comme le fondateur des supercars modernes. Le coupé a été attiré par un design vif de Marchello Gandini et avait une disposition innovante de motilité moyenne. 350 chevaux V12 autorisé à développer 277 km / h. Ferrari a répondu avec un modèle GTB / 4 Daytona plus traditionnel 365.

Ce n'était pas si avant-gardiste, mais il s'est avéré être plus rapide de 352 chevaux V12 l'a accéléré à 280 km / h. De plus, ils ont sorti 1350 Daytona contre les 760 miura. Par la suite, Ferrari est apparu un analogue de Miura - un Berlinetta boxeur de supercar à moyenne rationalisé Berlinetta 380 ch. Cependant, Lamborgini était déjà as à Feruchchoo - une nouvelle supercar de Marchello Gandini.

Au début, il n'avait pas de nom, mais lorsque le premier prototype a été amené à l'usine de Lamborghini, l'un des travailleurs s'est exclamé "Countach!" (quelque chose comme "wow!"). C'est ainsi qu'ils ont décidé de nommer la voiture. Le bas compartiment ressemblait à un extraterrestre du futur, et ses frites étaient la porte qui montait. La supercar de 380 chevaux n'était pas inférieure à Ferrari, mais était plus rapide à 290 km / h.

La confrontation de deux marques se poursuit à ce jour. La réponse à la Ferrari F40 était Lamborghini Diablo, et Lamborghini Gallardo a été créée en tant que concurrente Ferrari 360 Modena. Même lorsque Lamborghini a libéré le crossover de l'Urus, quelques années plus tard, son analogue Ferrari Purosangue est apparu.

Cette histoire est si légendaire qu'elle a été écrite à ce sujet, qui a ensuite été filmée par le blockbuster hollywoodien "Outsiders" avec Christian Baile et Matt Damon dans les rôles principaux. Le chef de Ford Motor concerne Henry Ford II rêvait de remporter des courses de 24 heures dans Le-Man. À cette fin, il a décidé d'acheter Ferrari, qui à l'époque a commencé des difficultés financières.

Henry Ford II a offert 18 millions de dollars à Ferrari et a promis de quitter Enzo Ferrari dirigé par la société. Cependant, au dernier moment, l'accord a éclaté: Ferrari a appris qu'il ne serait pas en mesure de prendre ses propres décisions, mais devrait consulter de nouveaux propriétaires. En colère Henry Ford II a décidé qu'il pourrait gagner par lui-même et contourner Ferrari. Il a rassemblé une équipe d'ingénieurs et a commencé le développement de la course Ford GT40.

Les sports étaient prêts en 1964, mais les premières courses 24 heures sur 24 qu'ils ont échoué - ils ont tous retiré la distance et Ferrari a gagné. Ensuite, Henry Ford II a demandé de l'aide au coureur et designer Carolla Shelby, qui a créé le Cobra de course. Shelby a finalisé la Ford GT40 et l'a équipée d'un énorme V8 de 7,0 litres d'une capacité de 485 forces. Déjà en 1965, la voiture de sport américaine a triomphé de Le-Man, puis a répété ce succès trois fois de plus.