La Russie attaque les aérodromes de l'Ukraine: comment protéger les combattants F-16 de "Iskander"

L'expansion libre des drones russes dans le ciel ukrainien, l'exposition du parc aéronautique pour inspecter l'ennemi soulève la question de l'efficacité du placement des combattants occidentaux en Ukraine. Les missiles surchargeront tout système de défense aérienne terrestre, de nouvelles approches de protection sont nécessaires, les analystes militaires ont répondu par l'attention.

Les aérodromes ukrainiens sont récemment devenus des objectifs communs d'attaques de fusées par l'armée russe. Le 1er juillet, Mirgorod a été touché par des missiles balistiques dans la région de Poltava. L'objectif de 150 kilomètres de la frontière russe a attaqué le complexe d'opérations et tactique "Iskander-M", situé dans la région de Kursk.

Le ministère de la Défense de la Russie a déclaré la destruction de cinq existants et des dommages à deux combattants polyvalents réparés de la quatrième génération de SU-27. Avant le coup sur l'aérodrome, le drone de reconnaissance a volé pendant plusieurs heures, et il a également supprimé les conséquences du coup. En Ukraine, la perte déclarée par la partie russe. La surveillance publique "Nikolaev Vanek" note que le personnel - le tout, mais certains côtés sont endommagés.

L'auteur de la chaîne critique les commandants ukrainiens qui détiennent des avions en plein air lors du scoutisme. "Rien que les Rams apprennent. Déjà dans le pissenlit, des erreurs ont été commises, et dans DovgintSev. Maintenant - Mirgorod", a-t-il souligné. L'ancien président des forces armées des forces armées Yuri Ignat a confirmé "certaines" pertes d'avions dans un aérodrome militaire de Mirgorod.

Les conséquences de l'impact, selon lui, ne sont pas du tout comme décrit par les occupants. "Les aérodromes sont quotidiens sous le feu et l'observation des drones. Nos employés essaient de protéger ce qui est et de riposter. Je ne détaillerai pas à quel point les efforts cela se font", a-t-il écrit sur Facebook. L'Air Force fait tout pour résister et induire en erreur l'ennemi: les dispositions et autres moyens sont installés, ajouté l'expression.

Des accidents vasculaires cérébraux sur les aérodromes ukrainiens réalisent les problèmes de protection de ces combattants F-16 tant attendus. À en juger par les promesses de partenaires occidentaux, ils se préparent à les transmettre dans les prochains mois. L'avion avancé couvrira le ciel sur les villes ukrainiennes des missiles ailés et fera tomber des bombardiers, porteurs d'avions gérés.

Dans la construction des forces aériennes de l'Ukraine, il est possible de voir des rapports assez fréquents sur les tentatives des Russes de battre l'aérodrome à Mirgorod. Focus, les analystes militaires ont insisté qu'ils battaient le vieux conseil pas si souvent en raison de la distance de la frontière de la Fédération de Russie et de l'incapacité à utiliser "Iskanders". Pour vous rendre à Starkon, vous avez besoin de roquettes ailées et de "poignards".

L'une des options de couverture vocales est le placement du F-16 dans les pays de l'OTAN. La Russie a averti que dans ce cas, cela les frapperait et a déclaré dans les avions de la Maison Blanche en Ukraine. De toute évidence, les forces armées devront résoudre le problème de sécurité du F-16 sur Terre.

Le commandant du renseignement aérien des Forces armées Oleksandr Karpyuk (Serg Marco) a proposé de protéger les avions avec des drones anti-aériens bon marché et une nouvelle détection. De plus, le drone ennemi de Mirgorod n'a pas fonctionné avec la lutte radio électronique.

Justin Bronck du Royal Institute of Joint Defence Research dans un commentaire à Reuters a déclaré que l'armée ukrainienne serait forcée de déplacer des avions coûteux face à des aérmières pour la défense aérienne. "Tout système de défense aérienne terrestre peut être surchargé si les forces armées de la Fédération de Russie relâchent suffisamment de missiles pour des cibles", a déclaré l'expert.

Il convient de noter que les forces russes chassent l'aviation ukrainienne depuis le début d'une invasion à l'échelle complète. Pendant les combats des forces armées, ils ont appris à cacher les avions, a déclaré le directeur exécutif du Centre ukrainien pour la sécurité et la coopération Dmitry Zhmaylo. "Les avions se déplacent souvent entre les aérodromes, il peut souvent être vu sur les autoroutes.

Mais tant que nous ressentons un déficit de défense aérienne, une couverture efficace ne vaut même pas la peine de parler. Les complexes américains de Ratriot sont nécessaires", a-t-il déclaré. La reconnaissance de l'armée russe est suspendue dans l'espace aérien de l'Ukraine pendant plusieurs heures également en raison d'une défense aérienne insuffisante.

Il est nécessaire de soulever la reconnaissance ukrainienne sur les aérodromes et d'établir des renseignements par satellite pour identifier les menaces, ajoute un chercheur de premier plan au Musée d'État de l'aviation de l'Ukraine, Avayexpert Valery Romanenko. Selon lui, il est presque irréaliste de se protéger des missiles "Iskander" de la Russie.

Les combattants doivent être placés pour que les complexes ne les atteignent pas, à une distance de plus de 500 kilomètres des frontières et de la ligne de front. "La dispersion constante des combattants F-16 dans les aérodromes est le principal secret de leur préservation. Ensuite, un complexe de Ratriot sera suffisant pour leur couverture", explique l'expert. Les abris en béton armé armé construits en URSS pour protéger l'aviation étaient assez chers.

Ils n'ont été érigés que dans les districts militaires des frontières. L'épaisseur des murs du hangar est de 60 centimètres, ils se protégeaient non seulement des munitions de cassette, mais aussi des pauses proches des bombes Fugas, selon les analystes du portail de la défense Express. Il n'y a pas d'abris cintré pour le Su-27 à la base aérienne près de Mirgorod. Les raisons pour lesquelles ils n'ont pas été construites après 1991 sont connus.

À ce moment-là, il n'y avait pas de problème plus important où stocker des avions, mais pour voler, quoi remplir les voitures et payer les salaires des pilotes, ont noté les auteurs. Il n'y a pas d'informations précises sur le moment des livraisons, des types et de l'état de l'avion F-16 en Ukraine. Il est connu que les États-Unis ont approuvé le départ des combattants des Pays-Bas et du Danemark en août 2023.

Le 1er juillet 2024, les Pays-Bas sont officiellement autorisés à exporter 24 combattants vers l'Ukraine. Le premier avion passera à Kiev "dans un proche avenir", la licence requise pour l'exportation a déjà été délivrée. En plus du Danemark et des Pays-Bas, la Norvège et la Belgique ont également annoncé leur intention de transférer 12 combattants en Ukraine.

Le gouvernement norvégien a noté qu'Oslo s'occuperait des combattants "en étroite coopération avec les alliés" à l'Ukraine. La Belgique est prête à faire une telle étape depuis 2025, le nombre d'avions transférés à Kiev dépend de la réception du nouveau F-35, a déclaré le ministre de la Défense de la Belgique Luvivin Dedonnder. Nous rappelerons que le pilote ukrainien nommé Andrew a comparé le vol du combattant SU-27 soviétique et dans le Western F-16.