Freeze and Fall: Pourquoi il est difficile de gérer des drones en hiver et comment résoudre des problèmes

Les batteries au lithium-ion et au lithium-polymère dans le froid perdent leur capacité en raison de l'altération des processus chimiques normaux. Par conséquent, en hiver, l'équipement est au moins 30% plus rapide. À une température de -15 degrés, les moteurs sont difficiles et beaucoup de charges sont dépensées pour le réchauffement. Si la batterie est complètement déchargée et laissée pendant la nuit dans un environnement froid, il ne convient plus.

Dans des conditions d'humidité élevée et de basse température, il y a un glacier, très dangereux pour les avions. Dans l'état activé, les nœuds intérieurs du drone sont chauffés et l'humidité, qui est dans l'air, se condense à l'intérieur du mécanisme. Après s'arrêter et grandir, il se transforme immédiatement en glace et provoque des problèmes. Le cristallisation, la glace peut simplement casser l'électronique sensible et les pièces fragiles.

Un indicateur important est le poids de la charge que les drones résiste, et les développeurs essaient souvent de les enlever le maximum. En conséquence, chaque gramme pèse en or, et la glace sur les ailes ou le boîtier augmente le poids et peut potentiellement entraîner une chute d'UAV. En revanche, le processus inverse menace également la destruction des drones.

Lorsque l'appareil est apporté du froid dans une pièce chaude, de petites gouttelettes d'eau à la surface peuvent condensation, pénétrer le corps et endommager les blocs électroniques. En raison de la basse température, les composants en plastique deviennent cassants et peuvent se casser avec le moindre contact. Et plus la qualité des matériaux pire, plus la probabilité d'un tel résultat est élevée.

Lorsque la température et l'humidité de l'environnement de travail changent, l'objectif de la caméra peut brouillonner, ce qui altère considérablement la qualité de son fonctionnement. L'environnement froid accélère le vieillissement de l'amortisseur de décharge, ainsi que le durcissement de l'amortissement, ce qui peut conduire à secouer l'image.

Tout d'abord, les batteries souffrent, de sorte qu'elles doivent être maintenues au chaud pour partir afin que le gel commence à affecter le conteneur comme plus tard. Vous pouvez utiliser des gencives thermiques, des sacs à dos chauds, des chocs qui maintiennent la température. Sinon, vous pouvez mettre des piles dans votre poche aussi près que possible du corps ou mettre sous une veste, gardez près du poêle.

Immédiatement avant de partir, la batterie peut également être chauffée sous le verre frontal de la voiture, du radiateur ou sous l'aisselle. Il vaut la peine de s'assurer qu'il est complètement chargé et donne la tension souhaitée. Il est recommandé que le moteur fonctionne pendant environ une minute pour le réchauffer et assurer le fonctionnement normal de différents capteurs, ainsi que disperser un couple sur les lentilles de la caméra.

Si en été, des pilotes sont recommandés pour planter un drone à un niveau de charge de 20%, alors en hiver - déjà de 40%. Pendant la saison froide, vous devez avoir plusieurs batteries par drone et les chiffrer pour faciliter le suivi chargé et libéré. À -15 ℃ peut ne pas produire de moteurs, le temps et la charge de la batterie seront consacrés à l'auto-chauffe.

Bien sûr, il est préférable d'éviter les vols dans des conditions extrêmes, comme les orages et les tempêtes de neige, mais les conditions de combat et les tâches sont différentes. Dans tous les cas, les pilotes doivent être surveillés pour les prévisions météorologiques et les missions de planification, respectivement. Pour économiser des charges, il est nécessaire de voler en hiver en douceur et de choisir une certaine hauteur.

Une longue vitesse à grande vitesse au maximum peut entraîner une baisse soudaine de la tension de la batterie. Après l'atterrissage, tout drone doit être inspecté et essuyé avec de la neige, de la glace ou de l'humidité, puis emballer. Ne retirez pas les drones ou leurs composants immédiatement après le passage du gel à une pièce chaude. C'est toujours S'il apparaît, il est préférable d'essuyer le sec dès que possible.

Dans certains copteurs faits maison, la batterie est attachée à l'extérieur du corps et est soufflée non seulement par le vent, mais aussi par les hélices. Il peut être protégé en couvrant de mousse extrudée ou d'autres matériaux d'isolation légers. Ici, vous devez faire attention de ne pas surcharger le drone et de ne pas perturber ses propriétés aérodynamiques. Le fort froid et la neige peuvent entraîner des erreurs de gestion des vols.

La neige ou l'eau peut pénétrer à l'intérieur du drone, ce qui entraînera un gel. De plus, la capacité de réflexion de la neige et des changements de température nette peut affecter les données environnementales collectées par ces capteurs, ce qui peut également affecter le fonctionnement normal du système de contrôle de vol. Il n'est pas nécessaire d'exécuter l'appareil pendant les chutes de neige.

Pour éviter que cela ne se produise, vous devez isoler les composants vulnérables, en particulier l'électronique. Pour protéger contre l'humidité, les pilotes enveloppent souvent le corps d'un film alimentaire conventionnel, car il est léger, serré et s'étire bien. Les régulateurs peuvent être recouverts d'un vernis imperméable spécial.

Pour une meilleure protection contre le froid, il est également recommandé de coller les trous de ventilation avec du ruban adhésif, car l'humidité peut pénétrer. L'humidité sur le connecteur de la batterie ou le drone peut être évité en enveloppe la connexion avec plusieurs écheveaux de ruban isolant.

Lorsque la neige, la glace ou les gouttes d'eau pénètrent dans les capteurs inférieurs, le drone décide faussement que sur le sol et éteint indépendamment les moteurs pour la sécurité. Cela peut même se produire dans les airs. En général, les avions souffrent des mêmes problèmes, mais ont généralement des moteurs assez puissants qui sont chauffés et protègent partiellement les composants du gel.

De plus, les ailes aident à soulever beaucoup plus de poids, ce qui vous permet d'isoler le corps. Un problème important pour les avions est le vent, qui est intensifié en hiver, ses rafales peuvent simplement jeter l'appareil dans l'air, et il ne pourra plus se stabiliser. Dans ce cas, plus le poids de l'UAV est élevé, plus il est stable. L'un des éléments des avions sans pilote, sensibles aux températures basses est un tube de Pyito.