La Fédération de Russie a déployé une base d'espionnage sur le ferry "Estonie", coulé il y a 30 ans - médias

Les autorités finlandaises, estoniennes et allemandes ont fermé l'accès au navire coulé après la catastrophe, ce qui a permis à la Fédération de Russie d'y installer une base d'espionnage. C'est ce qu'indique une enquête conjointe des publications allemandes WDR, NDR et Süddeutsche Zeitung, basée sur des informations provenant de sources des services de sécurité de l'OTAN.

Le ferry "Estonia" a fait naufrage en septembre 1994 lors d'une tempête alors qu'il reliait Tallinn à Stockholm. Sur les 989 personnes à bord (803 passagers et 186 membres d'équipage), 137 personnes (94 passagers et 43 membres d'équipage) ont été secourues. Dans le même temps, 757 personnes (651 passagers et 106 membres d'équipage) ont disparu et 95 morts (58 passagers et 37 membres d'équipage) ont été identifiés. 852 morts (y compris les disparus) étaient des citoyens de 17 États.

Étant donné que la zone du crash de l'Estonie est fermée, grâce à cette restriction, les services de renseignement russes auraient placé sur le navire coulé des dispositifs sous-marins contrôlant des drones et des robots sous-marins, et capables également de capter les signatures acoustiques des navires de guerre et des sous-marins de l'OTAN.

Ces signatures aident à identifier les navires grâce aux caractéristiques sonores uniques de leurs moteurs et de leurs hélices, selon l'enquête. Dans les services de renseignement occidentaux, on pense que la Direction générale de la recherche en haute mer (GUD) de la Fédération de Russie est responsable de ces opérations.

Cette unité secrète, qui dépend directement du ministère de la Défense de la Fédération de Russie, est spécialisée dans l'espionnage sous-marin, le sabotage et le renseignement. GUGI dispose d'une flotte de navires spécialisés, officiellement appelés navires de recherche, équipés de divers équipements.

Cette "flotte académique" comprend également le navire "Yantar", qui a navigué assez souvent ces dernières années sur les infrastructures sous-marines des mers du Nord et de la Baltique et est considéré comme l'un des navires de reconnaissance russes les plus importants dans les cercles de l'OTAN. Plus tôt cette année, des navires de guerre britanniques ont escorté le Yantar alors qu'il effectuait prétendument des « recherches » au large des côtes britanniques.

L’OTAN suggère que la Russie utilise non seulement de prétendus navires de recherche tels que le Yantar pour accueillir de tels équipements d’espionnage, mais également des sous-marins, des navires civils tels que des navires de pêche ou des cargos, et de plus en plus de véhicules sous-marins sans pilote.

Selon plusieurs responsables militaires impliqués dans les discussions, l'emplacement du navire coulé dans la mer Baltique, entre la Suède, la Finlande et les États baltes, est idéal pour la collecte secrète de renseignements en raison de la présence de voies maritimes. De plus, la Russie peut y opérer sans entrave, puisqu'il existe une interdiction officielle des travaux de plongée.

Un autre avantage est que, contrairement aux fonds sableux de la mer Baltique, les équipements installés sur un bateau coulé sont pratiquement invisibles et peuvent être installés de manière permanente. Le ministère estonien des Affaires étrangères a déclaré qu'il suivait de près, avec ses alliés, l'évolution des événements dans la mer Baltique, soulignant que la Russie était devenue plus agressive depuis le début d'une guerre à grande échelle contre l'Ukraine.

Le service finlandais des gardes-frontières, responsable de la zone, a déclaré qu'il ne publiait pas d'informations sur d'éventuelles mesures de surveillance pour des raisons opérationnelles. Cependant, la Finlande comprend parfaitement les activités des services de renseignement russes dans son pays. Entre 2021 et 2024, le régime de protection spéciale du navire coulé a été suspendu pour l'enquête sur de nouvelles preuves liées à la mort de l'« Estonie ».

Le gouvernement russe n'a pas répondu à une demande de commentaires. On se souviendra que le ministre norvégien de la Défense, Tore Sandvik, a déclaré que la Russie était devenue plus active dans la péninsule de Kola parce que Poutine tentait de prendre le contrôle de la région arctique afin de bloquer les routes maritimes vers les alliés de l'OTAN en cas de guerre en Europe. Et la Russie stocke des chars pour percer en Europe.