La Russie construit une parcelle de nouveaux chemins de fer de Mariupol à la Crimée (images satellites)

Au centre des enquêtes journalistiques, ils ont déclaré que les travaux sur la branche de l'Est conditionnelle (Rostov - Taganrog - Mariupol) n'ont pas été arrêtés par les Russes pendant tout 2023. Cependant, après les grèves des forces de défense sur un nouveau pont dans la région du village. Granite, la Fédération de Russie a ralenti le rythme.

La Fédération de Russie a commencé des travaux préparatoires pour la construction ultérieure du chemin de fer, à travers lequel Moscou prévoyait de relier Rostov-on-Don à la Crimée dans les territoires temporairement occupés des régions de Donetsk et de Zaporizhzhya. À A propos du Centre d'investigations journalistiques. "Grâce à de nouvelles données, il est désormais possible de supposer que les nouvelles pistes traverseront le sud de l'Ukraine", indique le message.

De plus, ils ont déclaré au centre que les travaux sur la branche de l'Est conditionnelle (Rostov - Taganrog - Mariupol) ne se sont pas arrêtés pendant tout 2023. À la fin de 2023-Early 2024, les forces de défense de l'Ukraine ont frappé plusieurs coups sur un nouveau pont ferroviaire dans la zone du village. Granit, ralentissant le rythme du travail.

Selon les journalistes, la construction de la branche occidentale (Mariupol - Berdyansk - Yakimivka) a promis de commencer au premier trimestre de 2024 et a tenu cette promesse. "En particulier, Osipenko, équidistant de deux villes portuaires, deviendra une station nodale, ainsi qu'une décharge militaire près de Novopetrivka, que l'armée russe est activement utilisée pour la formation et le personnel pour la formation", a ajouté le centre.

Deux pistes peuvent tirer des "nœuds" correspondants à l'est. Un, comme ils l'ont supposé au centre des enquêtes journalistiques plus tôt, le long du couloir terrestre, et à quelques kilomètres de Mariupol reviendront dans le nord, où en contournant le village. Nikolskoe, se joint à un chemin de fer existant dans le village. Kalchik (10 km de Mariupol).

"Le deuxième - de la décharge le long de la côte de la mer d'Azov sur la route Novopetrivka - Kulikovske - Urzuf - Yurevka - Yalta - Azov - Port maritime de Mariupol", a déclaré dans le matériel. Comme indiqué en janvier par le Center for Journalist Investigations, Berdyansk devrait se connecter avec Mariupol Railway près de la gare du village. Trojan, à 20 km au nord-ouest de la ville. Du village. Trojan Railway se dirigera dans le village.

Novopavlivka parallèle au littoral de la mer d'Azov jusqu'au village. Novovasilovka, d'où une piste ira à Melitopol et l'autre à l'Azovsky, d'où à Yakimivka, qui est à 20 kilomètres au sud de Melitopol et, selon les Russes, est moins réalisable pour les frappes des forces de défense. Pour rejoindre la branche existante de Melitopol - Dzhankoy Russes plane dans la région du village. Kirpichne, à 10 km au nord de la gare de Yakimivka.

Selon le Centre, le nouveau chemin de fer peut s'attacher au "Berdyansk - Tokmak" actuel dans la région de la gare d'Elizabeth et de Nelgovka. "Il y a une autre zone probable dans le district de Berdyansk: Elizabeth - Sofiyivka - Mykolaivka - Berdyansk. Cependant, cette route traverse la rivière Burda, donc sans la construction d'un nouveau pont ferroviaire, sa réalisation est impossible", assure les journalistes.

Nous rappellerons, plus tôt, le conseiller du maire de Mariupol Petro Andryushchenko a informé que les forces armées avaient infligé un coup précis, qui a conduit à la destruction d'un pont ferroviaire semi-élu près de Mariupol, dont la construction a été effectuée par les envahisseurs russes . De plus, les réservoirs de carburant et l'ingénierie ont été détruits à la suite de l'attaque.