La RPDC traite les plans de la Fédération de Russie en plates-formes de détection précoce de l'analytique A-50U (photo)

En Corée du Nord, les avions de transport militaire russe sont probablement transformés en plates-formes de détection précoces pour les besoins militaires, qui a été précédée par des mois de coopération militaire avec la Fédération de Russie. À ce sujet, il écrit "Institute of War" en référence à l'American Project 38 North, qui suit les événements de la RPDC et est au centre d'eux. Henry L. Stimson.

Les auteurs de la publication se réfèrent aux images par satellite le 1er août, qui ont montré que à l'aéroport international de Pyongyang de la DPRK Air Koryo Airlines de l'IL-76 fait une plate-forme aérienne de détection précoce. Ce système est destiné à améliorer la capacité de détecter la RPDC et de compléter les radars au sol.

Selon les auteurs de la publication, dans les années 1970, des conversions similaires ont été effectuées en URSS, mais on ne sait pas si les ingénieurs russes étaient liés au projet et si des matériaux russes étaient fournis. Le président russe Vladimir Poutine et le dictateur nord-coréen Kim Jong - ont signé un accord sur la coopération à grande échelle d'ici juin 2024.

Selon des rapports récents, la Corée du Nord continue d'étendre la nomenclature des armes fournies à la Fédération de Russie. "Si une telle modification est terminée, un nouvel avion sera la première plate-forme d'un type similaire pour les forces armées nord-coréennes", disent les auteurs de la publication, ajoutant que l'avion, qui fonctionne dans la RPDC, est similaire à L'A-50U. Il y a trois avions IL-76 à Air Koryo à l'aéroport de Susan.

En octobre de l'année dernière, ils ont été transférés dans la zone de réparation et, les jours suivants, ils ont construit une clôture autour d'eux. Dans la zone de réparation de l'aéroport, il y a également deux hangars avec plusieurs hélicoptères et petits avions. Les avions Air Koryo peuvent être vus ici souvent, mais la barrière autour de l'IL-76 semble inhabituelle. En novembre dernier, les travaux sur la partie supérieure du fuselage, derrière les ailes, ont commencé ici.

Selon les images satellites, il est impossible de confirmer ce qu'ils ont fait, mais il semble qu'ils voient une résistance pour le radar, et ici sera également installé un dispositif rotatif, une antenne et un dôme pour le système de panneau à long terme à long terme détection et contrôle. Les photos prises le 15 juillet montrent que l'avion reste à l'intérieur de la zone fermée. Il y a aussi des équipements et des matériaux supplémentaires.

L'IL-76 a été converti en un système de détection radar à longue portée dans les années 1970. En conséquence, A-50, pilier, sur la codification de l'OTAN. En 2023, il a été modernisé dans A-50U. L'avion construit à l'aérodrome de la RPDC, les supports radar sont situés au même endroit que dans A-50U, la publication est indiquée. Rappelons que, selon Forbes, l'offre d'armes nord-coréennes aux Russes menace une grave escalade.