La Fédération de Russie a l'intention de restaurer la production d'avions DRLS A-50: à quel point il est réel

Le dernier avion A-50 a été publié en 1991 et pendant des décennies, les armes russes n'ont modernisé que des machines existantes. Le réseau possède des informations selon lesquelles les forces aériennes et spatiales russes ont adopté un nouvel avion de l'alerte précoce et de la gestion de l'A-50U. La nouvelle s'est accompagnée de rumeurs de recherche initiées par le complexe industriel russe pour déterminer la faisabilité de restaurer la production d'avions dans cette classe.

Cela a été signalé le 4 mars par Zona Militar Observeurs, analysant les sources russes. Les auteurs de la publication ont souligné que les responsables, d'une part, n'ont pas signalé l'avion A-50 Lost récemment, d'autre part, la Rostech State Corporation n'a limité qu'aux déclarations précédentes selon lesquelles les nouveaux avions seraient construits. De plus, il y a des rumeurs selon lesquelles les machines modernisées remplaceront un parc A-50 obsolètes.

De plus, le chef de "Rostekh" Sergey Chemezov a fait une déclaration plus audacieuse selon laquelle ces avions sont non seulement nécessaires par l'armée russe, mais ils sont toujours "bien pour l'exportation". Dans le même temps, certains «experts militaires» russes étaient indignés avec les fonctionnaires du fonctionnaire, notant que la perte d'un avion spécifique ne restera pas sans conséquences pour les forces russes.

De plus, ce dernier A-50 a été collecté en 1991 et au cours de ces décennies, la société n'a été engagée que dans la modernisation des avions existants. Ce n'est pas mieux à Rostekh et dans les derniers avions de "Premier" DRLS A-100, dont les propagandistes ont parlé de la production de propagandistes en 2010.

Il y avait des informations selon lesquelles le problème avec la fabrication de ces machines était lié à l'absence de composants étrangers, mais la direction de la société était silencieuse qui et pourquoi ils ne pouvaient pas être achetés avant l'introduction d'une telle sanction anti-russe. Il est à noter que le premier A-100 a dû se lever dans l'air en 2014, c'est-à-dire avant l'introduction de restrictions d'exportation, mais cela ne s'est pas produit.

Les critiques disent que cette machine a été développée par Technologies des années 2000, donc elle est dépassée pour au moins 10. Quelle que soit la situation, a écrit les observateurs, les reçus d'un nouveau A-50U amélioré permettra aux PC russes d'augmenter le nombre de ces vitaux Aircraft au théâtre de l'action militaire.