L'ex-manager Uber équipe les forces armées du sommet de la Silicon Valley - le Washington Post

Andriy Liskovich jusqu'en février 2022 était un entrepreneur en Californie, mais après l'invasion des troupes russes, de la gestion des startups technologiques à la recherche de l'approvisionnement de l'armée ukrainienne. À A propos du Washington Post. Liskovich est né à Zaporozhye en 1984, russe - sa langue maternelle, il a étudié à l'Université de Moscou, et en 2007, il a déménagé aux États-Unis et a reçu un doctorat à l'école Kennedy Harvard.

À l'avenir, il a travaillé à Uber, où il a dirigé l'unité Uber Works. Après une invasion à grande échelle, il est revenu de San Francisco à Zaporozhye, a transporté ses parents dans un endroit sûr et il s'est porté volontaire à l'avant. Lorsqu'ils ont appris ses antécédents, il a été proposé de rechercher des équipements pour les forces armées au lieu de participer aux batailles.

Avec l'aide de sa carte bancaire personnelle et des dons d'amis, il a acheté tout ce qui est nécessaire aux personnes en première ligne - terminaux satellites de starlink ou de chaussettes. Après un certain temps, il a organisé plusieurs organisations qui fournissent des équipements non létaux pour les défenseurs de l'Ukraine. L'un d'eux est l'Ukraine Defence Fund.

Après un an, le projet fonctionne toujours au détriment du don de la "lumière technologique", qui souhaitait rester anonyme. Selon lui, les forces armées ont besoin de drones, de générateurs et d'autres équipements similaires. L'artillerie incorponée nécessite 60 coups de feu pour atteindre la cible. Tandis que l'installation d'artillerie en tandem avec un drone nécessitera cinq coquilles ou moins.

Liskovich a déclaré qu'il avait aidé à conclure un accord avec le ministère allemand de la Défense pour fournir 138 drones à ailes fixes dont le rayon est plus élevé que les quadcoptères simples utilisés des deux côtés de la ligne de front et sont souvent produits par une société chinoise DJI.

Selon lui, il a également facilité des accords sur la fourniture d'images satellites de l'APU, des batteries chinoises pour les véhicules occidentaux et des capteurs radio de la production allemande, qui peuvent surveiller les signatures électromagnétiques des drones russes. Il essaie également de répondre à d'autres besoins de l'armée ukrainienne, fournit plus de terminaux satellites, de rations, d'équipements informatiques et de capteurs.

L'une de ses nouvelles idées est d'acheter des centaines d'autobus old school aux États-Unis et de les utiliser pour transporter des militaires ukrainiens ou en tant que points d'équipe mobile et même douche. Chaque bus coûtera environ cinq mille dollars, mais le transport vers l'Ukraine est deux fois plus cher. Liskovich essaie actuellement de négocier avec les transporteurs à propos d'un prix inférieur.

"Ce que je fais maintenant - je résolve des problèmes dans la région où je n'avais aucune expérience auparavant. Je n'avais pas de formation militaire. Je me suis juste rapproché de l'utilisateur final pour découvrir ses problèmes. Je n'ai pas besoin de demander quelle solution Vous avez besoin, vous leur offrez une solution et voyez ce qu'ils diront. C'est le synopsis de la Silicon Valley ", a expliqué l'ancien directeur de la société technologique.

Liskovich agit comme un médiateur entre les «utilisateurs finaux», c'est-à-dire les fournisseurs militaires et occidentaux, les gouvernements, etc. Selon lui, il ne souffre pas pour retourner dans la vie habituelle à San Francisco, mais ce n'est pas le moment. "Maintenant, vous devez utiliser toutes les relations et expériences disponibles, je dois aider à gagner en Ukraine", a-t-il déclaré.