Programme de Raider. Qui est le nouveau Bombard ennemi B-21 (ce n'est pas la Russie)

Le programme Raider devrait fournir plus de 100 bombardiers, tandis que la majeure partie de leur production sera effectuée en vertu du coût de plus.

Cela signifie que les forces armées américaines et, bien sûr, les contribuables américains rembourseront les entreprises supplémentaires des dépenses qu'elle subit en rapport avec l'inflation des forces armées américaines a l'intention de soutenir le programme B-21 Raider selon le calendrier et au sein du Le budget, malgré l'augmentation potentielle des dépenses que l'entrepreneur général a avancées est Northrop Grumman.

Développé pour remplacer B-1 Lancer et B-2 Spirit, B-21 cherche à éviter des dépenses excessives qui pourraient violer la loi de Nanna-Mackerdi. Focus a traduit l'article sur le rival paradoxal du nouveau bombardier B-21 Raider.

L'US Air Force a fait tout son possible pour s'assurer que la future fondation de ses bombardiers restera dans le calendrier et le budget, même lorsque Northrop Grumman - l'entrepreneur principal B-21 Raider a fait l'objet de l'augmentation possible du coût de l'avion . Le programme B-21 a été prévu depuis le début pour éviter la violation de la Nunn-McCurdy Act Act, qui peut se produire en raison du coût de développement incontrôlé.

Cette loi, qui a été adoptée en 1983, permet aux législateurs de gérer le coût des principaux programmes de défense, car il oblige à informer les législateurs du Pentagone en cas de dépassement du coût ou du calendrier du programme de plus de 15%. Le futur bombardier a été conçu pour remplacer le B-1 Lancer et B-2 Spirit Aircraft obsolètes, qui sont actuellement en service, et pour travailler avec l'ancien B-52.

En janvier, Raider est entré au stade de la production initiale à petite échelle (LRIP) et, bien qu'il s'agisse d'un avion coûteux, le fabricant Northrop Grumman a annoncé ce printemps, qui s'attend à ce stade de perte. Selon theavationist. com, la société aérospatiale peut perdre jusqu'à 1,56 milliard de dollars dans la production du premier Raider. En conséquence, seuls 21 avions sont attendus des cinq premières parties par lots B-21.

Le programme Raider devrait fournir plus de 100 bombardiers, tandis que la majeure partie de leur production sera effectuée en vertu du coût de plus. Cela signifie que l'US Air Force - et, bien sûr, les contribuables américains - remboursera les entreprises les dépenses supplémentaires qu'elle subit en relation avec l'inflation.

Comme indiqué précédemment, le coût semble augmenter et le programme risque d'atteindre le minimum attendu dans 100 bombardiers jusqu'à la fin des années 2030. L'Air Force s'attend à ce que au début des années 2030, des «raiders» de 24 à 30 ans soient adoptés, et le taux d'approvisionnement atteindra un pic au cours de cette période sur 10 avions par an.

Selon Mark Ganzinger, directeur des futurs concepts du Mitchell Aerospace Institute et participant à la discussion sur l'AFA, le plan actuel du ministère de la Défense (DOD) prévoit qu'en 2033, le Bombard Park aura 133 avions - même moins que de moins que de moins que de moins que de moins que de moins que de moins que de moins que de moins que de 141 Bombard.

La plus préoccupante est désormais l'entretien des avions pendant 15 ans, qui sera nécessaire par l'US Air Force pour obtenir l'ensemble du parti composé d'au moins une centaine de B-21 Raider. Les technologies se développent à un rythme rapide. L'intelligence artificielle (IA), l'entraînement à la machine, les ordinateurs quantiques, les systèmes autonomes, etc.

se développent constamment, mais de nombreuses plateformes actuelles peuvent être obsolètes à un moment où elles atteignent la production à l'échelle complète (FRP). L'Air Force a déjà déclaré qu'ils rechercheraient le développement de drones autonomes - des «aides fidèles» coûteux sans penser que de telles plateformes devraient rester en service pendant des décennies.

Lors de la conférence de l'Air Force Association, le chef d'état-major du général de l'Air Force, David Olvin, a déclaré: "Je n'ai pas besoin d'un parc d'avions de combat collectif, qui durera 25 à 30 ans. Si l'avion dessert 25 ou 30 ans , il devrait tout faire sauf du toast le matin.

" Par conséquent, les forces aériennes devront peut-être supporter une dure réalité: la production de bombardiers coûteux prendra trop de temps, donc au moment où ils seront armés, ils seront déjà des équipements dépassés, qui seront d'accord, à l'exception de la préparation du toast . Peter Suchyu est journaliste du Michigan.

Au cours de sa carrière journalistique de vingt ans, il a participé au travail de plus de quatre douzaines de magazines, de journaux et de sites Web, publiant plus de 3 200 documents. Il écrit régulièrement sur les équipements militaires, les armes à feu, la cybersécurité, la politique et les affaires internationales. Peter est également l'auteur d'articles pour Forbes et les emplois de glacière. Vous pouvez le suivre sur Twitter: @petersuciu.