Près de 5 000 km d'Ukraine: le SBU a réussi à réduire une partie de la Fédération de Russie de Chine et d'Extrême-Orient - les médias

Selon des sources fiables, les opérations réussies de la SBU à partir du dynamitage des trains interrompent la logistique de la Fédération de Russie pendant longtemps. Les services spéciaux ukrainiens ont mené un sabotage ferroviaire réussi loin de l'Ukraine, détruisant un lien logistique important non seulement pour la Russie mais aussi par la Chine. De nombreuses sources sont écrites sur les IT, les deux étrangers et ukrainiens, ainsi que sur le russe, en particulier la "Agence.

Aujourd'hui, selon certains médias, les trains, en particulier sur l'autoroute Baikalo-Amur, dans le tunnel sévromusien, n'ont pas été restaurés. En général, l'ampleur de l'opération n'est pas encore claire. Cependant, le vendredi 1er décembre, il y a eu une autre explosion, déjà sur une route de contournement. Le premier du mercredi 29 novembre du soir, le chemin de fer russe (RZHD) a rendu compte de la fin du trafic dans le tunnel.

La société a écrit sur la fumée d'un réservoir avec du carburant diesel. Déjà jeudi 30 novembre, les sources de concentration ont indiqué que la SBU se tenait derrière cette explosion. Pendant le mouvement du train, quatre appareils explosifs ont travaillé, c'est pourquoi "la seule voie ferroviaire sérieuse entre la Russie et la Chine" a été paralysée. Plus tard, les informations sur le fonctionnement de la SBU ont été confirmées par les sources Bloomberg et CNN.

Et le matin vendredi, Baza Telegram Channel a rapporté que les enquêteurs russes avaient ouvert une affaire en vertu d'un article sur une attaque terroriste. Selon d'autres Roszma, l'affaire a été lancée par rapport aux "personnes non identifiées". En outre, le 30 novembre, le ministère de la Défense a rendu compte des interruptions avec la logistique russe sur le chemin de fer de la région de Moscou.

Les éclaireurs ont déclaré que les forces de résistance étaient incendiées deux armoires de relais, alors les trains ont commencé à être retardés, et les Russes ont parlé de "l'apocalypse". Le matin du vendredi 1er décembre, le portail RBC-Ukraine a rapporté "la deuxième étape de l'opération spéciale SBU", au cours de laquelle le train a été explosé sur la piste de dérivation, qui a été utilisé après la première explosion.

Selon les journalistes, le train a été explosé sur le "putain de pont" - viaduc jusqu'à 35 mètres de haut. Le pont fait partie d'un seul chemin de contournement disponible au lieu d'un tunnel. De plus, dans le matin du 1er décembre, plusieurs autres incidents en Buryatia ont été informés dans les médias: les trains de fret dans l'une des stations. Les détails de l'incident sont inconnus, indiquent seulement que cela s'est produit à la gare de Severomyusque.

Roszmi commente Local, qui dit que dans la nuit du 29 novembre au 30 novembre, les réservoirs de carburant se sont allumés. Selon Roszmi, miné le 29 novembre, le train comprenait 50 voitures, dont 41 réservoirs avec du carburant diesel et 3 réservoirs avec du carburant d'aviation. "Un réservoir a été complètement brûlé, deux ont été découverts.

L'explosion a été gravement endommagée par les rails, et le carburant qui a coulé, ils les ont inondés, donc tous les tunnels ne sont pas retirés du tunnel", écrit le canal. Une autre explosion dans la zone a brûlé quatre réservoirs, deux autres ont été endommagés par le feu et le carburant a été renversé de 150 mètres carrés. Baikalo-Amur Grand a fait (BAM) est l'une des deux autoroutes reliant le centre de la Russie à l'Extrême-Orient.

Ce chemin de fer abrite le tunnel le plus entiné en Russie - Severomusky, a ouvert ses portes en 2003. Le chemin alternatif est l'ancien clochard du pontage sévomusien. Bamom est des fournitures au pétrole russe au port de Kozmino, d'où il est livré à la RPC, ainsi qu'aux livraisons militaires. En plus du BAMA, seule l'autoroute trans-sébérienne est déposée en Extrême-Orient.