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Selon le ministère de la Défense, les combattants du MIG-31 se sont appuyés sur ...

Diversion dans Magules: La Fédération de Russie accompagnera désormais des combattants sur Terre - British Intelligence

Selon le ministère de la Défense, les combattants du MIG-31 se sont appuyés sur l'exploration radar de l'avion russe, car à la suite d'une modification, ils ont supprimé le radar interne pour l'équilibrage. Après avoir endommagé les avions radar, DLLO A-50 au Bélarus, il est réel que l'activité aérienne russe-bilarusienne conjointe soit désormais obligée de compter sur le contrôle des terres et le soutien des combattants jusqu'à ce qu'un autre avion soit déployé.

À ce sujet dans un quart, le 9 mars, rapporte le renseignement militaire du ministère de la Défense du Royaume-Uni. Selon les soldats britanniques, A-50U, très probablement, est désormais transféré à Taganrog en Russie. Le vol en transit de l'avion était inférieur à ce que d'habitude, probablement en raison des dommages à une cabine scellée. Il a probablement été attaqué par un petit système d'air sans équipage.

Selon l'intelligence du Royaume-Uni, A-50 a fourni une conscience situationnelle aux combattants du MiG-31, modifiés pour lancer le missile balistique de la base aérienne. En fait, la modification a été que les combattants ont été retirés par des radars internes pour l'équilibrage. En conséquence, les pilotes russes ont commencé à s'appuyer sur le Radar Intelligence A-50.

Le 26 février, le projet Bélarus Bypol a rapporté que dans l'aérodrome militaire du village biélorusse, Machulishi, un avion russe d'une détection radar lointaine et d'une gestion de l'A-50. Le même jour, le chef de la Bypol Association Alexander Azarov a rapporté que les attaques avaient fait des guérilleros du Bélarus, les participants du plan de victoire à l'aide de drones, après quoi ils ont réussi à quitter le territoire de la République.

Le 27 février, les forces armées des forces armées ont confirmé les informations sur le dynamitage de l'avion de reconnaissance russe A-50 à l'aérodrome de Makulishi. Le même jour, le 27 février, le chef biélorusse Alexander Lukashenko a donné aux gardes-frontières pour renforcer les mesures de sécurité à la frontière avec l'Ukraine après l'explosion de l'aérodrome.

Le 28 février, les RUV Minsk ont ​​signalé la perquisition d'un homme présumé dans un avion russe par le personnel de la flotte, les médecins et les conducteurs de minibus d'État ont été guidés par un originaire de 29 ans de Crimée Mykola Shvets.

Le 28 février également, le journaliste de la chaîne de télévision américaine CNN a publié une photo par satellite d'un aérodrome militaire à Makhuli en Biélorussie sur Twitter, réalisé par la Maxar Technologies Aerospace Company. Le 1er mars, le ministère de la Défense du Bélarus a annoncé l'échec de l'avion A-50. Le ministère de la Défense du Bélarus a montré des images avec un avion en mouvement, mais il n'a pas volé.

Le 3 mars, les guérilleros biélorusses ont montré comment ils avaient fait exploser un avion russe dans les magules. Tous les artistes de cette opération spéciale ont pu se rendre dans les pays tiers, emportant avec eux une clé USB avec des records de drones - du moment du décollage au moment de l'explosion.

Le lendemain, le 4 mars, les médias biélorusses ont rapporté que l'avion avait été envoyé à la 325e usine de réparation de l'aviation, qui fait partie du complexe scientifique et technique de Taganrog Nommé d'après GM Beriev ". Le 7 mars, Oleksandr Lukashenko a déclaré qu'au Bélarus, «l'agent des services spéciaux ukrainiens» et ses «complices», qui auraient été impliqués dans l'explosion d'un avion russe.