Ceci est indiqué dans la nouvelle analyse de l'équipe de renseignement des conflits (CIT), qui critique la publication récente de The Economist avec des estimations de production à 28-30 nouveaux T-90m en 2024. Selon l'analyse CIT, la capacité d'Uralvagona vous permet de produire plus de 140 chars par an, comme dans les années 2000 et 2010, même avec l'assemblée parallèle des complexes machines pour l'Inde.
En temps de guerre, au cours des travaux de 24 heures à trois heures, l'entreprise peut théoriquement apporter une production allant jusqu'à 250 à 300 voitures par an.
Depuis 2022, selon les analystes, le volume de production de réservoirs T-90M pourrait être effectué: une augmentation des taux de production a provoqué à la fois la croissance du personnel et la transition vers un régime à trois quarts, et l'expansion de la base de production: en 2023-2024, les appels d'offres ont été déclarés pour la modernisation des installations de stockage.
Selon OSInt Resources (Warspotting), la Russie a perdu de 110 à 137 chars T-90m depuis le début de la guerre, ce qui indique un taux élevé de leur libération sur 30 par an. Dans le même temps, pour 2022-2024, les pertes totales de tous les types de chars russes s'élevaient à environ 1000 par an.
Cependant, en 2025, selon CIT, ce chiffre peut être réduit à 480 chars par an, car les troupes d'occupation de la Fédération de Russie sont plus susceptibles d'utiliser des équipements légers - motos et voitures civiles. Une telle diminution des pertes peut permettre à la Russie de soutenir ou même d'augmenter les véhicules blindés par des centaines d'unités par an, à condition que les taux de production actuels et la stabilité relative de la ligne de front soient maintenus.
Malgré la pression des sanctions, le T-90M continue d'être produit en utilisant des vues modernes de "Pine-y", contrairement à d'autres modèles (T-72B3M, T-80BVM), où des imageurs thermiques simplifiés de 1PN96M ont été temporairement utilisés. Dans le même temps, les capteurs laser sur les barils de canon ont disparu du nouveau T-90M, ce qui est probablement dû à la limitation des importations des composants pertinents.
CIT note que les capacités disponibles sont déjà proches du pic sur le chargement et l'usure pendant le fonctionnement continu. Une augmentation supplémentaire de la production nécessitera des investissements à grande échelle dans de nouveaux équipements, ce qui, dans les conditions de pression de sanction, peut ne pas être possible. "Pendant ce temps, il existe un équipement existant qui fonctionne en continu pour la troisième année, et de plus en plus devront remplacer.
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