Noir sur bleu: porte-avions russe "L'amiral Kuznetsov" fume le ciel et l'océan

Weikhert au sujet du porte-avions d'aviral Kuznetsov, qui est devenu un problème permanent de la flotte militaire russe. Malgré son inefficacité, la Russie continue d'investir dans le porte-avions, cherchant à tout prix pour préserver un actif naval aussi obsolète. En mettant une fumée noire épaisse dans le ciel bleu-bleu, le porte-avions russe "l'amiral Kuznetsov" enlève les océans, laissant derrière lui une bande noire au charbon, qui est vue par tous ses adversaires potentiels.

C'est un spectacle unique dans les océans, car la plupart des navires de guerre modernes ne laissent pas derrière lui une telle saleté visible à l'œil nu. Mais l'amiral Kuznetsov est un navire rare et unique. Pas dans le sens de la valeur, mais dans le sens du coût de son soutien. Vieillissement du vieux porte-avions laissé depuis les derniers jours de l'Union soviétique, Kuznetsov fume le ciel à travers son cadre de force archaïque.

Kuznetsov travaille sur le carburant du carburant, similaire à une résine, qui est un produit indirect du processus de traitement de l'huile et est largement utilisé à des fins industrielles et commerciales, telles que le chauffage et la production d'électricité. Le mazout est couramment utilisé sur les grands navires et les centrales électriques. Le mazout a une teneur élevée en soufre et est connu pour ses émissions épaisses et fumées noires.

Pendant la combustion, le lait carburant sécrète un certain nombre de contaminants nocifs dans l'air, y compris le dioxyde de soufre, les oxydes d'azote et les particules solides. Ces polluants ont un impact significatif sur la qualité de l'air et peuvent contribuer à un certain nombre de problèmes de santé, notamment les maladies respiratoires, les maladies cardiaques et le cancer.

En plus de l'impact sur la qualité de l'air, le mazout peut avoir un impact négatif sur la qualité de l'eau. En cas de déversement ou de fuite dans le réservoir que "l'amiral Kuznetsov" fait régulièrement et sans cérémonie, le mazout peut former une tache d'huile qui peut nuire aux habitants de l'eau et perturber l'écosystème environnant. Ainsi, la guerre de la Russie avec les voisins et l'environnement se poursuit même au 21e siècle.

L'utilisation du mazout sur l'amiral Kuznetsov provoque beaucoup de controverse, car elle contribue à la détérioration des caractéristiques environnementales du navire. En effet, le huile à carburant, contrairement aux autres combustibles utilisés pour les navires de guerre, limite considérablement les capacités de combat d'une flotte russe qui décède, bien qu'elle soit relativement courante et bon marché.

La décision d'utiliser du mazout sur l'amiral Kuznets est probablement due à plusieurs facteurs. Oui, c'est courant en Russie et bon marché. Mais une autre raison possible est que l'utilisation du mazout a été une tentative des ingénieurs soviétiques de simplifier le porte-avions.

Les moteurs à turbine à gaz sont généralement produits pour fonctionner sur des carburants plus légers et plus propres, tandis que l'utilisation du mazout pourrait être considérée comme un moyen de réduire la complexité du navire (et, par conséquent, pour réduire sa construction et son entretien). Lorsque les Soviétiques ont produit "l'amiral Kuznetsov", ils l'ont fait plutôt à des fins de test, sans planifier de commencer une nouvelle tendance dans la flotte soviétique.

Si le projet Admiral K s'avérait réussir (et, plus important encore, si l'URSS ne s'est pas cassé quand cela s'est produit), l'amiral initierait les opérations de porte-avions de la flotte rouge soviétique défiant la flotte américaine. Depuis que l'URSS a soudainement rompu, et après cela la décennie nuageuse de désespoir (à partir de laquelle la Russie n'est sélectionnée que maintenant), Moscou a été forcé de garder même un navire de guerre obsolète.

Lorsque - et si - les Russes augmentent vraiment leur potentiel de déchaînement d'avions, nous pouvons nous attendre à ce que la prochaine partie de porte-avions russes soit beaucoup plus compliquée et fiable que "l'amiral Kuznetsov" actuel. Dans le même temps, la Russie n'a jamais été (et ne sera probablement jamais) un État maritime. Compte tenu de cela, il sera préférable pour les Russes de préférer les forces terrestres, cosmiques et aériennes, pas la flotte navale.

Peut-être devraient-ils simplement se concentrer sur la construction de sous-marins et de petits navires de surface, car les Russes comprennent mieux que les opérations des déchets avec des porte-avions. Cependant, la décision de Moscou de dépenser autant d'argent en gardant le naufrage "l'amiral Kuznetsov", souligne l'amour franchement étrange de Moscou pour "l'amiral", qui ne se prête pas à la logique stratégique et au bon sens. Brandon J.

Weikhert est un analyste de la sécurité nationale, un ancien employé du Congrès et un analyste géopolitique qui écrit pour le Washington Times, Asia Times et The-Pipeline. Auteur des livres "Winning Space: How America reste une superpuissance", "Biohacked: China's Race to Control Life" et "The Shadow War: Iran's Quest for Supremacy". Son prochain livre, A Disaster of Our Own Making: How the West Lost Ukraine, sera publié par des livres de rencontre.