A-4 Storm Skyhawk: la guerre froide débridée

Ayant fait le premier vol de 1954 et arrivé en 1956, A-4 a été distingué par la taille compacte, la maniabilité et la polyvalence. Focus a traduit l'article de l'ancien officier de l'Air Force Christian D. Orra sur le vétéran de l'avion avant Avglas A-4 Skyhawk. A-4 a joué un rôle de premier plan dans la guerre du Vietnam, devenant le premier avion à livrer les munitions sur le champ de bataille et a fait plus de départs que tout autre assaut naval.

Skyhawk a également utilisé efficacement Israël pendant le jour de la guerre du jugement et de l'Argentine dans la guerre des Falklands. Il est à noter que l'A-4 est toujours en service avec l'Air Force Argentine et la Marine du Brésil. L'ornithologue Le mot "Skyhawk" (faucon céleste) peut sembler tautologie, car tous les faucons sont des oiseaux prédateurs qui attaquent la proie du ciel.

Mais c'est ainsi que la guerre froide a appelé un avion de combat léger avec un moteur à réaction, qui est tombé dans l'histoire et a mis la chaleur aux ennemis, glorifiant la Marine et le US Marine Corps, ainsi que plusieurs armées étrangères. Rencontrez Douglas A-4 Skyhawk. A-4 Skyhawk a fait son premier vol le 22 juin 1954 et le 1er octobre 1956, il entra officiellement dans la marine américaine.

Il a été construit par Douglas Aircraft Corporation (plus tard unie avec McDonnell Douglas, qui à son tour uni à Boeing). Cette entreprise était également connue pour le bombardier SBD SBD Dauntless et le combattant A-1 A-1 Skyraider Skyraider, qui a fidèlement servi en Corée et au Vietnam. L'avion (y compris les variantes A4D-5 / A-4E) avait les caractéristiques techniques et les paramètres de base suivants: Armes: Au total, 2960 aéronefs A-4 ont été construits.

Skyhawk a fait l'histoire des forces armées américaines pour de nombreuses raisons: Skyhawk a été retiré des armes CMP américaines en 1998, et en 2003, elle a été suivie par la marine américaine. Skyhawk a également montré des résultats frappants entre les mains de nombreuses armées étrangères. Étonnamment, A-4 est toujours en service avec l'Argentine Air Force, y compris A-4AR / OA-4AR, qui a été renommé FightingHawk et Brésil.

Le World Handbook of Modern Military Aircraft note que les Argentins utilisent 23 A-4AR comme combattant / rivière et 3 OA-4AR comme combattant / avion d'entraînement. Quant aux Brésiliens, ils ont 5 spécimens simples et 2 qu'ils ont renommés en AF-1b et AF-1c, respectivement; Ils ont été modernisés et raffinés par Embraer. Pendant ce temps, les Hawks ont été conservés dans un vol approprié ou comme expositions statiques dans au moins 10 pays différents.

Un exemple est le Musée national de l'aviation navale de la station militaire-air de Pensacol en Floride (je peux personnellement coupable pour ce musée) et le musée de l'Estrella Warbirds à Pass Robles, en Californie. Pour plusieurs exemples de vols Skyhawk aux États-Unis, il vaut la peine d'appeler une copie du Navy Bureau (Buno) 148609 à la Warbird Heritage Foundation à Vowkegan, Illinois.

Draken International, LLC de Lakeland, en Floride, a 13 avions de ce type et A-4L, LLC (elle est la Skyhawk Association, elle est Sky Resources) et est actuelle Perrin Field (ICAO: KGYI) à Denison, Texas. Christian D. Orr est un ancien officier de l'Air Force, un officier fédéral d'application de la loi et un entrepreneur militaire privé (il a travaillé en Irak, aux Émirats arabes unis, au Kosovo, au Japon, en Allemagne et au Pentagone).