Grec F-16 pour l'Ukraine: combien, pourquoi et quand ils peuvent apparaître dans les forces armées des forces armées

Bloc F-16 52+ à Viper, et prévoit également d'acheter des rafales françaises supplémentaires, dans le ministère de la Défense du pays, a annoncé son intention de vendre leurs anciennes machines: F-16 Block 30, Miraage 2000-5 et même F-4 Phantom. Au total, nous parlons de 108 combattants: 32 F-16C / D Block 30, 24 Miraage 2000-5 Mk. 2 et 33 F-4E PI2000. Dans le même temps, la Grèce est assez optimiste à obtenir pour ces machines au total de 2 à 2,5 milliards d'euros.

Mais ces estimations peuvent bien être très optimistes. Au moins, trouver des clients sur F-4 Phantom sera très difficile, car il s'agit déjà d'une machine extrêmement obsolète qui ne reste en service que la Turquie, la Corée du Sud, qui les dérive également, et l'Iran. En ce qui concerne Miraage 2000-5, ils peuvent avoir intéressé l'Inde, qui exploite des combattants similaires.

Mais la liste des acheteurs possibles est beaucoup plus large car ces machines françaises sont également en service avec l'Égypte, Taïwan et les EAU. Mais en termes de F-16, déjà dans les éditions de défense de profil grec, ils écrivent activement que l'Ukraine pourrait bien les acheter ou obtenir autrement. Quant au bloc F-16 30, ces machines ont été choisies par la Grèce pour remplacer le F-5A en 1984.

Il devait dépenser 940 millions de dollars à l'époque, mais les termes du contrat prévoyaient des accords de localisation et d'indemnisation. Mais après de très longues enchères, la valeur finale du programme était de 659 millions de dollars et la production conjointe était estimée à 240 millions de dollars. Au total, au cours de 1989-1990, la Grèce a reçu 34 nouvelles constructions F-16C et 6 Double F-16D.

Dans la seconde moitié des années 1990, ces avions ont été modernisés du "cycle de vie moyen" avec une révision, le remplacement de quatre composants structurels de fuselage et l'extension de la durée de vie de 4000 à 8000 heures. Les œuvres ont été réalisées par l'industrie aérospatiale hellénique. La Grèce a également acheté 24 modules de Lantirn pour leur bloc F-16 30, ce qui leur a permis d'utiliser des armes de haute précision pour l'étiquette à des fins terrestres.

Les avions devaient également obtenir un complexe ASPIS REB mis à jour avec une station d'obstacles pour ALQ-187 I-Dias. Ainsi, le F-16 grec, par rapport aux néerlandais, danois, belges ou norvégiens F-16, a une nouvelle version de base du bloc 30 contre le bloc 15. 'apparut dans le bloc 25) contrairement à AN / APG-66. Mais tous ces avions ont subi des mises à jour du "cycle de vie intermédiaire" Falcon-Up et MLU, ce qui, en fait, les a conduits à un dénominateur.

Quant aux années de production d'avions, il ne sera possible de le dire qu'après l'apparition d'informations spécifiques sur le F-16 européen, mais si la différence est, alors en plusieurs années en faveur d'une petite machine grecque plus jeune. Dans le même temps, les sources grecques disent que la ressource de leurs avions de chasse n'est épuisée que de 60%, mais cela, bien sûr, nécessite une vérification.

Le coût d'un tel F-16 pourrait très bien montrer un accord assez réaliste entre le Danemark et l'Argentine pour la vente de 24 combattants similaires. Actuellement, le coût est connu: 24 MLU F-16 ont utilisé pour 338 millions de dollars, soit 14 millions par avion. Dans le cas d'un prix similaire sur le grec - 448 millions de dollars. Bien qu'Athènes puisse en vouloir plus, il peut également être exceptionnellement conditionnel.

Étant donné qu'en cas d'intensification de ces avions, les forces armées, la Grèce recevra une remise sur l'achat de nouvelles armes américaines, y compris le même F-35. Ainsi, il n'y a qu'une question de termes. L'équipement des forces armées grecques est prévue d'ici 2030, et le premier F-35 ne devrait être reçu au début de 2028. Le bloc F-16 52+ jusqu'à Viper n'est pas exactement annoncé.