De la Géorgie à la Lettonie. Dans quels ports étaient des voitures américaines achetées avant la guerre

À la veille d'une invasion complète de la Russie en Ukraine, les Ukrainiens ont acheté plusieurs dizaines de milliers de voitures en Amérique du Nord, qui devaient atteindre des ports en mer Noire. "Les conteneurs avec des voitures des États-Unis étaient généralement déchargés sur les terminaux ukrainiens du CTO, Brooklyn Kyiv et le terminal européen (All - Odesa), Tis (Sud) et Fish Port (Chernomorsk)", l'article "Des milliers d'Américains et 800 Coréens.

Ce qui est arrivé aux voitures d'occasion que les Ukrainiens ont commandées aux États-Unis et en Corée à la veille de la guerre, qui a été publiée dans HB Business. Tous ces ports ont arrêté la réception de marchandises importées avec le déclenchement de la guerre. Par conséquent, les Américains sont allés dans d'autres pays. «Les principaux ports où les voitures viennent maintenant sont Bremenhafen (Allemagne) et Klaipeda (Lituanie).

Mais les conteneurs sont également sortis dans le POT (Géorgie), Constantz (Roumanie) », explique Viktor Berestenko, président de l'Association of International Espeditors of Ukraine. La livraison W8 ajoute que les conteneurs ont été initialement redirigés et déchargés dans divers ports, à la fois en transit et final - en gdin, batumi, pots, Constantin. «L'Europe a ensuite pris l'Europe. Ceci est le port de Klaipedi et Gdin.

Certaines lignes navigables ont longtemps décidé de rediriger les conteneurs. Il y a des cas de temps d'arrêt prolongé dans les ports de transit. Nous attendons maintenant un grand flux de conteneurs à Gdynia, qui se tenait longtemps en Turquie », a expliqué W8 Shipping le retard dans la livraison de certaines voitures. D'autres participants sur le marché des voitures d'occasion mentionnent également le port grec des Pirae.

Pour cette raison, la logistique automobile des États-Unis et du Canada vers l'Ukraine a grandi et est devenue plus longue. Tous les interlocuteurs de l'entreprise NV disent que l'infrastructure des ports étrangers et de leurs employés n'étaient pas prêts pour le traitement de tant de biens pour l'Ukraine. «Ils ont été paralysés et n'ont pas pu traiter rapidement la cargaison entière, de sorte que les clients étaient confrontés à des paiements supplémentaires.