À la suite de la guerre en Ukraine, le schéma de transfert de richesse a été en fait détruit par les riches russes riches. Même Chypre et la Suisse ont introduit l'interdiction de fournir des services de fiducie familiale dans lesquels les citoyens russes sont des personnes de confiance ou des bénéficiaires.
À cet égard, les riches Russes cherchent à transférer des accumulations à des pays conviviaux ainsi appelés, comme les Émirats arabes unis, ou à les transférer en Russie, comme l'écrit Bloomberg, la plupart des milliardaires qui ont été sanctions ont décidé de transporter des actifs chez eux.
Deux milliardaires russes dans les conditions d'anonymat ont déclaré aux journalistes qu'ils pouvaient désormais faire des affaires en Russie et ne pas penser aux arrestations potentielles des actifs. Un autre sous-magnétique qui a transféré des actifs dans sa patrie a déclaré qu'il n'avait pas encore décidé quoi faire avec son héritage, mais lui et sa famille ont commencé à construire une nouvelle vie en Russie.
26 Russes, qui sont inclus dans l'indice de Bloomberg milliardaire, ont une fortune totale d'environ 350 milliards de dollars. En conséquence, comment et où ils décident de transférer leur richesse au cours des prochaines décennies se refléteront dans l'économie et dans tous les secteurs d'activité. Selon un avocat de Dubaï Darya Nevskaya pour Bloomberg, il n'y a aucune tendance générale à retirer des fonds en Russie.
"Chaque cas est unique et dépend de l'endroit où les gens prévoient de vivre dans le futur et où se trouvent leurs actifs de base", a déclaré Nevskaya. Cela est dû au fait que l'environnement commercial en Russie dépend des accords et garanties informels qui se sont développés à Poutine.
"Bien qu'il ait déclaré qu'il n'avait prévu aucune privation ou nationalisation, de bonnes relations avec les autorités sont un facteur clé pour éviter la confiscation des actifs", écrit Bloomberg. Nous rappelerons, le 8 mai, le Moscou Times a rapporté que la Russie avait contourné les sanctions et à partir de 2022 achetées auprès de composants à l'étranger pour des équipements d'aviation, y compris pour des avions militaires, d'une valeur de près de 500 millions de dollars.
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