Prédécesseur "Dagger": Que sait sur le missile "Contact" "Contact" de 79m6 pour MIG-31 (photo)

L'idée de créer une fusée capable de frapper un groupe satellite d'un ennemi potentiel est née depuis longtemps. Les travaux sur la fusée "Contact" de 79m6 avec une unité de combat d'obus ont été lancés en 1978 par des spécialistes d'ICB "Torch", et les tests ont commencé sept ans plus tard. Comme le porteur a été sélectionné, la variante de l'intercepteur MIG-31 avec l'indice "D", qui a rencontré les paramètres nécessaires de la hauteur du vol et un rayon d'action de combat.

L'expert militaire russe, Dmitry Korneev, a déclaré qu'après l'effondrement de l'URSS, il n'y avait pas d'autres tests de «contact» et que le sort du projet aurait été inconnu. En ce qui concerne les caractéristiques de 79m6, il y a des données que la fusée mesurait 10 m de long, 74 cm de diamètre et un poids de plus de 4 tonnes, et le point de départ a atteint 18 km.

Les paramètres de la fusée prédisaient que l'avion de transporteur avait les caractéristiques suivantes: vol vers le point de départ-600 km, vitesse de vol au moment du lancement à 2230 km, précision de la libération au point de début 2 km de Déplacement latéral et jusqu'à 2 degrés à la vitesse.

Les experts disent qu'il s'agit de caractéristiques théoriquement modélisées, qui n'ont pas été testées dans des conditions réelles, car seuls les tests en vol des spécimens de recherche MIG-31D ont été effectués avant l'effondrement de l'URSS. Bien que les sources russes disent que le 26 juillet 1991, l'avion expérimental "07-2" (MIG-31D) avec une fusée d'état-major 79m6 a toujours fait un vol.

Et ils ont été gérés par l'avion, qui a été éloigné de l'aérodrome de Sarichagan, le pilote d'essai Alexander Garnayev et le test de test de pilote Leonid Popov. Quant à la situation avec les porteurs de "Daggers", c'est-à-dire qu'avec le MIG-31K, il peut être similaire en termes d'exigences pour la vitesse et la hauteur du transporteur du transporteur.

"Nous pouvons supposer que pour la Mint-31k peut également être strictement définie des paramètres de vitesse et de hauteur de vol au moment du début, et à une distance pour entrer dans la ligne de départ", a suggéré les experts.

Selon eux, pour créer une modification pour de tels missiles MIG-31, des raffinements mineurs étaient nécessaires à dissoudre le radar nasal, des pylônes à temps plein, à installer un pylône sous une fusée donnée et un équipement supplémentaire pour plus de stabilité de l'avion dans l'air.

Cependant, les observateurs ont noté que le projet MIG-31D avait commencé en 1983, et en 1987, les premiers tests ont commencé, tandis que la création de l'avion s'est produite à partir des voitures disponibles. De cela, les experts ont suggéré que les ingénieurs russes pourraient hériter de leurs prédécesseurs la capacité de retarder le travail sur la création d'un autre "super armé".