Les forces armées recevront des drones de production ukrainiens: ce qu'on sait sur ACS-3, SKIF et UJ-22

En 2021, Ukrjeth a présenté un drone de choc UJ-22 Airborne à l'exposition "Armes et sécurité-2021". Il est conçu pour vaincre la puissance vivante et l'équipement militaire, et à cet effet, il peut transporter des avions incontrôlables, 82 mm de mines (4 pièces) ou des grenades RPG-7 (BP).

L'ingénieur en chef de "Ukrzett" Igor Kramarenko a déclaré au site "Army Inform", que la précision d'un drone d'un drone à une distance de 700 m est jusqu'à 10 m - une figure assez élevée pour les obus incontrôlables. Selon le développeur, les forces armées ont un grand nombre de munitions utilisées par l'UJ-22, avant de les réinitialiser, vous n'avez qu'à installer un "plumage" spécial, et cela peut être fait directement sur le champ de bataille.

Le modèle peut non seulement détruire les ennemis, mais également mener des renseignements grâce à l'appareil photo de 64 mégapixels. Parfois, la transmission de photos réelles est meilleure que la diffusion vidéo, car les militaires peuvent voir la surface de la terre avec une résolution allant jusqu'à 5 cm par pixel. Pour la prise de l'appareil, un melon est requis pour au moins 50 m.

Le contrôle est effectué en modes manuels, semi-automatiques et automatiques, c'est-à-dire que le drone de combat ne nécessite pas l'implication de l'opérateur pour effectuer des missions de combat. Le lien entre le point de gestion et les UAV est chiffré, les opérateurs peuvent être dans une voiture spéciale. UJ-22 peut voler dans des conditions météorologiques extrêmes.

Il est équipé d'un générateur de démarrage et d'un système de mise à niveau automatique, développé par Ukrzette Engineers. Pour contrer les systèmes de combat radio-électronique, les développeurs ont créé un système Xens inertiel, qui vous permet de le faire sans connexion avec des satellites GPS - il suffit d'introduire des coordonnées. "Il faut jusqu'à 2 mois pour la production d'un complexe (il s'agit d'une station au sol et de 2 drones).

Il suffit à l'opérateur de s'entraîner un mois afin qu'il puisse faire son travail en toute confiance", a déclaré Igor Kramarenko. Skyton a commencé à développer son propre drone en 2014, en choisissant une conception avec un moteur à essence et une aile fixe, et deux ans plus tard, l'armée ukrainienne l'a acceptée. La version militaire du complexe aéronautique s'appelait ACS-3 et le civil Raybird-3.

Le 6 septembre 2019, le Raybird-3 a établi un record d'Ukraine à la durée du vol maximale-24 heures 31 minutes. Pendant ce temps, l'unité a surmonté plus de 2000 km, alors qu'elle était stockée pendant 1,5 heures supplémentaires. En 2020, les développeurs ont présenté une version ACS-3M modifiée avec un nouveau moteur d'injecteur, un logiciel amélioré et la possibilité d'installer un radar de petite taille avec une ouverture synthétisée.

Roman Knyazhenko, le chef de "Sakaeton", a déclaré à Defence Express sur les principaux avantages de l'ACS-3. Selon lui, le drone peut travailler sans crainte de systèmes hostiles IE. S'il pénètre dans le rayon de leur action et rencontre des obstacles, il continuera de voler, mais pas avec le GPS, mais chargé dans le système par une carte numérique ou en s'appuyant sur un système de précision haute inertielle.

Lorsque vous essayez de "étouffer" le canal de communication UAV, les systèmes de télémétrie et de gestion à large bande comme le bruit vous aideront. Il sera difficile pour l'ennemi de trouver à la fréquence de l'ACS-3M, en outre, les UAV peuvent le changer à tout moment. Culver Aviation a commencé à développer un drone militaire, puis a commencé à l'utiliser à des fins commerciales.

SKIF estime désormais les pertes causées par l'armée russe et fabrique des cartes détaillées de la zone avec une résolution et une précision de 61 MP jusqu'à 1 cm par pixel, ainsi que la navigation GNSS. De telles caractéristiques lui permettent de réaliser la reconnaissance sur le champ de bataille. Les UAV volent sur un itinéraire programmé seul, mais l'opérateur peut le contrôler en temps réel et prendre le contrôle si nécessaire.

L'histoire de la création d'UAV a commencé en 2014, lorsque l'entrepreneur Alexander Danylenko a rencontré un ami et a vu un avion fait maison capable de parcourir un itinéraire programmé et de transmettre une vidéo. Les camarades ont créé l'organisation bénévole Eyetech et ont commencé à développer un drone pour l'armée ukrainienne, collectant des prototypes dans le garage jusqu'à ce qu'ils collectent un modèle appelé Patriot, qui s'intéressait au ministère de la Défense.

Maintenant, le projet est devenu une entreprise ITEC, et l'avion a des améliorations: une bonne caméra, une imaginaire thermique, une batterie qui offre 2 heures de fonctionnement. En 2016, les participants au projet ont appris à utiliser des matériaux modernes et des programmes informatiques pour vérifier l'aérodynamique.

Mais les bénévoles ne suffisaient pas à maintenir l'entreprise à flot, et le ministère de la Défense n'a jamais signé le contrat, alors Itec a changé son nom en Culver Aviation et a commencé à coopérer avec des clients civils, tels que les agriculteurs, collectionner des drones appelés Skif. Pour un départ, «l'oiseau» peut retirer la zone jusqu'à 1500 hectares. Plus tôt, Mikhail Fedorov a montré un nouvel UAV acheté pour l'armée de drones d'Ukraine.