Little Swedish Rocket: Volvo Ex30 Electro Cromier Test Drive (Photo)

Auparavant, afin de ressentir la dynamique de l'ouragan, il était nécessaire d'acheter une supercar exotique, de telles émotions peuvent désormais donner des modèles électriques relativement accessibles - tels que l'électrocurseur Volvo EX30 effectué par des performances de moteur jumeau. L'accent a fait la connaissance de la voiture électrique à grande vitesse. La voiture électrique Volvo Ex30 chargée n'est pas différente du modèle standard.

C'est un loup dans la peau de mouton qui n'a ni une poussée spéciale ni un grand spoiler. Même les roues ne sont pas plus grandes - en fonction de la configuration, leur diamètre est de 18 ou 19 pouces, comme dans un EX30 moins puissant.

La lecture de l'Allemagne commence également à être armée: alors que le nouveau chancelier Merz change déjà la Cour suprême du pays rejeté la demande de Trump de geler des milliards d'aide étrangère des soldats nord-coréens, capturés par les forces armées des forces armées, sera exécutée - les médias mobilisation 2024 Scandale retenu.

Les parties externes les plus prononcées sont les phares en forme de T (ils sont comparés au marteau de la Torah) et les lumières séparées d'origine. De plus, le croisement des performances du moteur Twin Volvo Ex30 ne donne pas l'impression d'un monstre puissant en raison de son modèle de segment B-SUV compact à petite taille-A. Il existe plusieurs façons d'entrer dans la Volvo Ex30.

Le porte-clés de voiture n'a pas de boutons, mais s'il est dans la poche, la porte est déverrouillée d'une touche légère à la poignée. Il existe également une carte spéciale qui est attachée au capteur sur le rack de toit, et vous pouvez également ajuster l'accès à partir du smartphone. L'intérieur des performances du moteur jumeau Volvo Ex30 n'a pas non plus changé.

Le minimalisme suédois prévaut à l'intérieur et même la décoration est la même que celle d'une voiture électrique standard. L'aspect d'origine a des poignées de porte en métal. La disposition du salon croisé est assez inhabituelle. Par exemple, le bouton "accident" était au plafond et les interrupteurs de seins électriques sont montés sur l'accoudoir central.

Le bouclier ou la projection de l'appareil sur le pare-brise, et toutes les informations s'affichent sur une grande touche de portrait. Le système multimédia Google est pratique et rapide, mais il vaut la peine d'être habitué au fait qu'il doit gérer la plupart des fonctions. Il ne s'agit pas seulement du climat ou du chauffage des sièges, mais aussi du réglage des miroirs ou même de l'ouverture du gant.

Soit dit en passant, il est situé dans un endroit inhabituel - dans le panneau central sous l'écran. Soit dit en passant, les compartiments de petites choses à l'intérieur sont suffisants. Dans la console centrale, il y a une niche avec des ports de charge sans fil et USB, et un tiroir avec les écailles est poussé hors de l'accoudoir. La boîte amovible est dans les passagers arrière. Mais les poches de la porte sont trop étroites.

Il n'y a pas de chaises sportives de volant ou de seau dans les performances du moteur jumeau Volvo Ex30. Cependant, les sièges standard sont confortables et maintiennent bien le dos, et le lecteur électrique vous permet de trouver rapidement une position confortable derrière le volant. L'atterrissage est faible et la visibilité ne soulève pas des questions. La voiture électrique Volvo Ex30 est un modèle pratique à grande vitesse.

Ce n'est pas une voiture familiale, mais ce n'est pas trop serré. Bien sûr, il vaut mieux voyager deux, car le salon est assez étroit. Il n'y a pas beaucoup d'endroits ici (bien que les passagers mesurent 180 cm de hauteur), mais le stock sur la tête n'est pas mauvais, bien que le sol et trop élevé. Il n'y a pas d'accoudoir, mais il y a des ports USB. Le coffre Volvo Ex30 n'est pas le plus grand, même pour sa taille: 318 litres à l'état normal et 904 L - avec des chaises arrière pliées.

Le sol ici est deux plus, et il n'y a pas de stock sous elle - seulement une petite niche. Mais il y a un compartiment de 34 litres devant. Volvo EX30 Test Crossover in the Ultra avec un ensemble électrique, toit panoramique, caméras d'enquête circulaire, parking.

Cependant, une option puissante peut également être choisie dans le plus cher plus, qui est équipé d'une climatisation à deux zones, d'une caméra, d'une parkronique, d'une lumière et d'une pluie, d'une conduite électrique de la porte du tronc. Quelle que soit la version, la Volvo Ex30 sur la sécurité est un régulateur de vitesse très riche, le freinage automatique, la tenue de mouvement, le contrôle des zones "aveugles", la reconnaissance des signes.

Le système semi-autonome d'assistance pilote est capable de changer la voie elle-même. Il y a aussi un système de contrôle de l'attention du conducteur, et il réagit très rapidement: il suffit de maintenir la vue sur le compteur de vitesse, comment il signale, ce dont vous avez besoin pour garder une trace de la route. Quoi d'autre? Il y a plus de 400 forces à portée de main, il n'est pas nécessaire de se détendre.

Plus précisément, la puissance de l'installation à deux moteurs est de 428 ch. De plus, 543 N ∙ M de couple est réellement disponible. Le résultat est de 3,6 s à 100 km / h. La même dynamique, par exemple, a la supercar Aston Martin DB12 pour UAH 11,5 millions. Soit dit en passant, même l'électrocurseur de performance Tesla Model Y est légèrement plus lent. Fait intéressant, une accélération des ouragans est facile et sans drame.

Bien sûr, à un démarrage net, appuye littéralement dans le siège, mais Volvo Ex30 gagnant facilement de la vitesse en silence complet - les moteurs fonctionnent silencieusement. Après 100 km / h, la dynamique se détériore, mais pas beaucoup. La vitesse maximale est limitée de 180 km / h. La voiture électrique Volvo Ex30 n'a pas de mode sportif ou électrique, mais vous pouvez activer avec force les deux moteurs pour utiliser les capacités de la centrale électrique.

Cependant, pour les émotions à partir d'un démarrage net du feu de circulation, vous devez payer. Une telle draguage «mange» la consommation d'électricité de charge de batterie est de 22 à 27 kWh pour 100 km. Par conséquent, dans ce mode, la course est de 250 à 300 km. Si vous vous prêtez prudent, vous pouvez atteindre les coûts de 15-17 kWh par 100 km, c'est-à-dire que la batterie d'une capacité de 69 kW ∙ H devrait être suffisante pour 400 à 450 km.

Le passeport Volvo Ex30 Twin Motor Performance est à seulement 450 km. Il convient de noter que, étant donné le coût de l'électricité et du carburant, la voiture électrique Volvo Ex30 est beaucoup moins chère qu'une supercar à essence avec une dynamique similaire. Le coût de la facturation du réseau électrique domestique équivaut à une consommation de carburant de 2 litres pour 100 km.

Le lecteur complet offre une bonne adhérence à la route, de sorte que la puissante Volvo Ex30 reste contrôlée. Quant à la contrôlabilité, il est sûr, mais pas excitant. La voiture électrique Volvo Ex30 n'est pas une voiture de sport, c'est un croisement. C'est une bonne manœuvre à basse vitesse, mais sur de grandes chemises est un signe de retour insuffisant. Bien qu'en général la main en marche fasse face à une puissance élevée.

La gravité de la direction peut être ajustée, mais elle est peu informative. Mais la voiture électrique est peu fissurée en raison du centre de gravité bas, et sa suspension est assez lisse et tranquillement absorbée par la plupart des irrégularités. Il convient également de noter une bonne isolation de bruit du salon - même à 130 km / h à l'intérieur. Le frein croisé est suffisant et ralentit le croisement Volvo Ex30.

La récupération des freins est bien réglée, il y a aussi un régime de conduite à la pédale - la voiture ralentit si vous libérez du gaz. La voiture électrique Volvo Ex30 Motor Performance coûte 1 584 UAH et les coûts de version Ultra. Il s'agit d'une voiture électrique relativement abordable et compte tenu du prix et des caractéristiques dynamiques, puis sur le marché ukrainien, il n'a en fait qu'un seul concurrent - MG4 Xpower.

Les modèles à essence avec une accélération similaire sont parfois plus chers et des véhicules électriques rapides comme les performances Tesla Model 3. La nouvelle performance du moteur jumeau Volvo Ex30 est un loup dans la peau de mouton. La voiture électrique est puissante et très rapide, mais elle reste assez pratique et peu coûteuse à garder. Dans le Sprint de la circulation, il est en mesure de dépasser les modèles d'essence beaucoup plus chers.