Le laser chinois travaille déjà sur la Russie: comment Pékin a fait pour Poutine ce que dit l'événement

Ayant pris le choix des jeunes automatites de mon "Nissan", il est soudain devenu un connaisseur du marché automobile et s'est accidentellement assis sur la chaîne d'un gars intelligent qui a vécu en Chine pendant dix ans et a même parlé un dialecte local. Voir ses rouleaux avec des tests et des examens du marché des voitures chinois m'a révélé le secret du comportement de Trump, qui a changé l'humeur de combat du shérif mondial à la position d'un directeur régional.

Spoiler: et fait correctement. "Le chinois est passé de pantalons et de chaussettes à Himette!", "Advanced Auto Industry Technologies - en Chine, en Europe et aux États-Unis - déjà périphérique", "Chine produit 80% des batteries solaires et plus de fois" . . . Ce sont toutes des citations de l'expert automobile de Sergei Gilevich. Je riais hier, en entendant. Mais en regardant une douzaine de critiques et de comparaisons, il est obligé d'être d'accord. En Chine en bus.

Les constructeurs automobiles sont calculés par dizaines, les voitures sont déjà tissées par ceux qui ont commencé avec la production de mobiles. Prix ​​- De milliers à des centaines de milliers de dollars. Une garantie de huit ans n'est pas rare. Les modèles sont mis à jour 2-3 fois par an, le sort de la mise à niveau de sa voiture sur le dernier aura du temps derrière eux.

La quantité de remplissage électronique est extraordinaire, en apparence, les Chinois rattrapent les dirigeants mondiaux. La qualité de la décoration et les options pour un prix comparable se sont renversés avec confiance. Cela est mis en évidence par le marché automobile ukrainien même en arrière. Les automobilistes en argent passent de Mercedes-BMV à Zikr, Hinda chinois et autres merveille.

Je n'ai pas risqué d'acheter un chinois pour plusieurs raisons: la plupart des voitures nous arrivent sur "Gray Import" - il n'y a pas de service de garantie, de localisation des logiciels. Il y a un conflit diplomatique majeur - et par le chef du Parti communiste chinois, tous les autoplashes chinois technologiques en Ukraine seront bouillis dans le tout nouveau "Zikra", il sera possible d'équiper un poulailler ou de cultiver des champignons.

De plus, modèle de modèles: chinois - donc la voiture de deuxième classe, jamais chinoise atteindra le niveau des géants automobiles allemands, japonais et américains. CARRIES CONCEPTION CHINOIS ET LA CONCEPTION INTÉRIEUR, RUSTY CORPS DE TOUTES sortes de "Chery" il y a dix ans. Tout dans le passé, messieurs - galvanisation bilatérale du corps, courant et manipulation mieux que dans Merce, BMW, VAGN. Le designer Hakan Saracoglus de Porsche travaille sur Chery aujourd'hui.

Et "BMW" dans les derniers modèles a frappé le design "Gypsy", fermer l'esthétique de l'acheteur chinois. Le secret est simple: la Chine est l'un des principaux marchés de la vente des géants du monde. Seul un fait meurtrier: dans la même voiture, le segment premium des Chinois, en plus de la masse des avantages, a l'ajustement de la hauteur et de l'élimination du volant électrique et "Mercedes"-manuelle-mécanique.

Comment ça va? Le secret est simple: la puce de ce mécanisme n'est faite que par la Chine, plus tôt les Allemands ont été achetés. Aujourd'hui, dans le boom de la RPC de l'industrie automobile - les puces elles-mêmes ne suffisent pas, donc les exportations sont interdites. Et les Européens ne sont pas en mesure d'établir la production.

Par rapport à Tesla et au concurrent chinois, il s'avère que le salon américain est beaucoup moins que toutes sortes de stylos et autres adhésifs agréables. Le masque de produit est plus cher. Comment ça va? Premièrement, le fabricant sauve dans de petites choses, et deuxièmement, toutes ces cloches sont fabriquées dans des usines en Chine et au Vietnam.

Et si demain la voiture chinoise est pressée sur les vietnamiens et qu'ils commencent à travailler dessus, pas un masque? Les "charpentiers" devront arrêter le convoyeur en raison de l'absence d'une poignée copiée dans le gant. Et tout cela veut changer, pour réaliser la production de pièces et de puces en plastique aux États-Unis. Devant! Seulement pour commencer, étudier le nombre approprié d'ingénieurs, de technologues, de maîtres, de virages, de construction d'usines . . .

toute cette Asie a été engagée au cours des dernières décennies: elle a étudié, construit et acheté, en tant que manche. Le milliard d'or reposant sur les lauriers, développant le multiculturalisme, prenant des réfugiés, non habitués au travail et buvant du café avec le croissant. En fait, à cet égard, l'Ukraine est à cent pour cent, pas de deux cent pour cent d'Europe. L'événement est devenu non compétitif.

Bien que les constructeurs automobiles européens détiennent toujours des prix sur le marché mondial, mais en Chine, ils sont silencieux, sans publicité, réduisez considérablement les homologues chinois. Il s'avère mauvais. Et il est impossible de rivaliser avec quelqu'un qui ne produit pas pire et souvent meilleur qu'un prix plus petit. Les Européens et Trump sont accusés de la Chine de dumping, affirmant que l'État inflige un producteur national.

Oui, les Chinois ont beaucoup d'argent, ils le peuvent. De cette façon, les gouvernements occidentaux se sont également engagés sous différentes sauces. Mais ici, l'événement perd par défaut, car le coût de leurs produits ne tombera jamais au niveau des homologues chinois.

Il y a plusieurs raisons: la Chine est bien inférieure au coût de la main-d'œuvre, le prix d'une unité de marchandises est inférieur en raison de grands volumes de production, le prix de l'énergie est également beaucoup plus bas. Et voici non seulement un gaz russe bon marché, qui s'écoule toujours vers le marché européen, mais à un prix complètement différent. La Chine construit plus d'une douzaine de réacteurs atomiques par an, il est le leader dans l'introduction de Res.

Et surtout, l'expérience de production des «usines du monde», qui a absorbé tous les meilleures technologies occidentales, en particulier par l'espionnage industriel. L'événement n'a perdu ses compétences en production, ses écoles scientifiques et son personnel au cours des dernières décennies. Il pensait que maintenant le sort d'un "homme blanc" est de s'asseoir au bureau, et les gens des pays sous-développés resteront dans les industries.

Mais de plus en plus de citoyens actifs de l'Ouest sont à la recherche d'une vie meilleure à l'est. Et la société occidentale sera bientôt en mesure de garder de plus en plus de réfugiés et de leurs descendants qui ne sont pas habitués à travailler, mais qui "se battent activement pour les droits". Oui, certains citoyens économiquement éduqués prédisent une bulle chinoise.

Ils disent pendant dix ans comment l'économie chinoise passera par l'effondrement de la pyramide de construction de capital. Oui, le marché de la construction s'est effondré, mais l'économie chinoise continue d'augmenter dans un rythme géant, en particulier par rapport aux économies du milliard d'or. À en juger par les convulsions de Trump, des gens intelligents de l'environnement l'ont peint avec de l'huile.

Il a probablement tout compris et a décidé d'agir de manière décisive dans une situation sans espoir grâce à des impôts prohibitifs. Mais les États-Unis n'ont plus peur comme avant, car cela est évident pour tout le monde: ils "n'ont pas de carte Trump", selon la déclaration appropriée de Trump à un leader puissant.

Tout ce qui reste les États-Unis et les anciens propriétaires du monde en provenance d'Europe est de construire un fossé de défense dès que possible, de verrouiller les forteresses régionales et de vivre leur âge d'or. La génération actuelle de force sera suffisante, puis . . . nous serons tous submergés sur les voitures chinoises, seuls les collectionneurs et les historiens resteront dans les mémoires de BMW.

Au mieux, les marques célèbres achèteront les Chinois comme ils l'ont fait avec Volvo, par exemple. Geely a racheté les voitures Volvo de l'American Ford en 2010. Aujourd'hui, Geely est un grand actionnaire Mercedes-Benz. Byd et Chery sont intéressés à acheter des usines de Volkswagen en Allemagne. Ce n'est que le début. De graves problèmes sont survenus à Renau-Nissan . . . Les Américains transfèrent leur production automobile en Chine, travaillant en étroite collaboration avec les Chinois.

L'étape suivante est l'absorption? . . Je pense que si je décidais de ne pas acheter de voiture, mais un avion personnel, un sous-marin ou un porte-avions, l'image serait similaire. Soit dit en passant, les racistes battent déjà nos drones avec une unité laser chinoise. Les "partenaires" occidentaux ne parlent que de leur "hyperboloïde", mais en fait sur le front ukrainien, personne ne l'a vu. Nous concluons, messieurs, nous amenons des enfants de l'anglais en chinois.