Nouvelles routes de l'Europe à l'Asie: alors que la Fédération de Russie essaie de contourner les sanctions occidentales - Bloomberg (photo)

Selon des experts, le développement de nouveaux couloirs de transport de la Fédération de Russie témoigne du renforcement du renversement de Moscou vers les grands États asiatiques - Chine et Inde, ainsi que l'intention du Kremlin de devenir un centre du commerce international. La Russie cherche à développer plus activement les couloirs de transport entre les unités européennes et asiatiques du pays et les États amicaux en Asie centrale et en Asie de l'Est.

Bloomberg écrit à ce sujet le 18 avril. Ce sont deux nouveaux couloirs de transport - le réseau de navigation et de chemin de fer via l'Iran et la route maritime du nord. Ces itinéraires aideront la Fédération de Russie à contourner la mer Rouge, où il y a toujours une navigation internationale, réduisant le temps de logistique de 30 à 50% par rapport au passage à travers le canal de Suez et éviter la surveillance du sancin.

Cependant, comme le souligne l'agence, le problème repose sur une infrastructure iranienne obsolète, qui devrait être investie dans des investissements importants. Et la route maritime du nord nécessitera des milliards d'investissements.

Comme Bloomberg est devenu connu, la Fédération de Russie est sur le point d'investir plus de 25 milliards de dollars dans ces projets pour moderniser l'infrastructure iranienne et améliorer le littoral de l'Arctique russe, ainsi que pour améliorer la marine des planchers de glace produits par la Fédération de Russie.

Selon les experts, cela témoigne du renforcement du tour de Moscou vers les grands États asiatiques - la Chine et l'Inde, ainsi que l'intention du Kremlin de devenir un centre de commerce international. Malgré l'isolement du leader russe Vladimir Poutine et du pays qu'il a dirigé par l'agression en Ukraine, les plus grandes économies d'Asie, y compris les pays du Golfe, ont exprimé leur intérêt pour ces projets.

Dans le même temps, l'infrastructure iranienne reste un obstacle important, qui retient le développement de cette voie logistique, qui a déjà été appelée «couloir de transport international» Nord - South. Cela aidera à diversifier considérablement les flux de transport mondial ", a déclaré Poutine lors d'une vidéoconférence avec le collègue iranien Ebrahim Raisi.

Selon les analystes de l'agence, cela peut vraiment augmenter la capacité de ce couloir de transport de 85% - jusqu'à 35 millions de tonnes de cargaison par an. . Les sanctions ont également été forcées de résilier les contrats pour l'offre de produits de natation spécialisés russes - les brise-glaces.

Au total, tous les transit entre l'Amérique du Nord, l'Europe et l'Asie à travers l'Arctique, qui en 2021, par exemple, représentaient environ 40% du volume de tous les transports mondiaux, a été arrêté en raison des craintes des sanctions primaires et secondaires. Et même malgré la situation dans la mer Rouge, à travers laquelle les entreprises navigables doivent choisir une longue voie maritime chère en Afrique australe.

Dans le même temps, par exemple, en octobre 2023, l'opérateur DP World a signé un accord avec l'État "Rosatom" sur une nouvelle coopération dans le domaine du transport des conteneurs sur l'itinéraire Vladivostok - Murmansk. En outre, la Russie construit le cinquième des sept glaces atomiques prévues pour l'exploitation de la Northern Marine Way, et Poutine a qualifié cette flotte de "énorme avantage concurrentiel" pour le pays.

Pendant la descente de deux glaces sur l'eau en novembre 2022, le chef russe a déclaré que ce sont ces navires qui aideraient la Russie à divulguer pleinement "le potentiel d'exportation et à créer des voies logistiques efficaces, en particulier en Asie du Sud-Est". Rappelons que Focus a écrit le 18 avril: Malgré le fait que la guerre continue, la Russie gagne toujours, comme disent les experts, appelant deux facteurs qui aident le Kremlin.