Selon les médias, l'invention fonctionnera dans toutes les conditions météorologiques, jour et nuit, ce qui permettra au drone de choc d'être en l'air "semaines". Il est également souligné que, de cette manière, il sera possible d'augmenter le poids de la quantité de montants pendant la prise de prise (c'est-à-dire augmenter le nombre de munitions à bord du drone).
Selon la conception des ingénieurs, le ravitaillement sera engagé dans un drone spécial équipé d'un tuyau avec un cône, une unité de pansement, un système de contrôle, un capteur de la position du cône, un capteur d'amarrage, un bloc de détermination de Position du cône, un bloc de calcul des paramètres d'incohérence, un capteur de niveau de carburant. Lors de l'adhésion à l'UAV, la salle de remplissage s'appuiera sur les données obtenues par la communication par satellite.
Roszmi écrit que le tanner-till fera face aux tâches beaucoup plus efficacement dans les avions du ravitaillement, surtout en ce qui concerne la météo difficile ou la nuit, mais dans la pratique, elle n'est pas confirmée, car le système russe n'existe que sur papier- sous forme de documentation de brevet. Les développeurs ont noté qu'ils n'auraient pas besoin de nouvelles technologies pour mettre en œuvre, suggérant qu'ils peuvent faire les outils qui ont aujourd'hui.
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