Nightmare de production: Pourquoi dans la Fédération de Russie ne peut pas établir une libération à grande échelle de SU-57

Ceci est indiqué dans le matériel de l'observateur militaire 19fotyfive Aisek Seitz, où il examine les caractéristiques du combattant et les défis auxquels la Russie a été confrontée. L'expert reconnaît que le combattant Su-57 combine des technologies furtives développées, la maniabilité et l'avionique moderne. L'avion est capable de réaliser des missions pour conquérir la préférence dans les airs, la grève à des fins terrestres et les renseignements.

Il était déjà utilisé en Syrie et en Ukraine, ce qui a permis d'évaluer ses véritables capacités de combat. L'une des principales caractéristiques du SU-57 est la supermannation. Deux produits "Produit 30" offrent une vitesse maximale allant jusqu'à 2 mach et une plage de vol d'environ 3500 km. L'avion est équipé d'un radar avec un réseau d'antenne progressif actif (AFFA), un système de recherche cible infrarouge (d'abord) et un complexe de guerre électronique.

Les armes SU-57 incluent: malgré les caractéristiques déclarées, la production de masse du SU-57 est lente. Selon Seitz, le principal problème est le manque d'expérience et de capacité en Russie pour la libération en série de fleurs furtives. La production de ces machines nécessite des technologies complexes et des infrastructures spécialisées, dont le développement dans la Fédération de Russie ne fait que commencer.

"Par exemple, les moteurs SU-57 étaient une place étroite significative dans le processus de production. Avec un raffinement constant du contrôle du vecteur de contrôle et de la complexité globale des appareils, la production de ces moteurs était une tâche difficile pour la Fédération de Russie", a déclaré l'analyste. Un autre facteur est le coût. Selon diverses estimations, le prix de SU-57 est d'environ 35 millions de dollars par unité.

Bien qu'il soit beaucoup moins cher que le F-22 ou le F-35, SU-57 reste le combattant russe le plus cher. Et le budget militaire limité et les sanctions qui interfèrent avec l'accès aux matériaux modernes et à l'électronique compliquent le processus de production. De plus, la Russie fait face à un décalage des États-Unis et de la Chine, qui a déjà formé une flotte complète de combattants de cinquième génération.

Alors que les Américains continuent d'augmenter la libération du F-35 et que la Chine déploie activement le J-20, Moscou n'est pas encore en mesure d'ajuster la libération SU-57 en quantités suffisantes. Cependant, malgré les difficultés, l'armée russe poursuit le programme SU-57, moderniser le combattant et augmenter ses capacités de combat. Dans le même temps, l'avenir de l'avion dépend de la solution des problèmes de production, de l'accessibilité des composants et du financement.

Si ces problèmes ne sont pas réglés, les risques SO-57 ne restent pas un plan de masse, mais une plate-forme de niche, qui n'est pas en mesure de modifier l'équilibre des puissances dans l'air. "Si le SU-57 devait devenir la base des PK russes, les Russes doivent alors mettre leur base industrielle", a résumé le SEITC. Plus tôt, il a été signalé que lors de l'exposition Aero India 2025, le combattant du SU-57 russe n'a décollé d'une courte piste qu'en 11-12 secondes.