"Old and Little": La Russie crée une flotte d'ombres pour l'exportation des céréales - Reuters

La Russie est en train de créer une flotte d'ombres pour les exportations de céréales, en s'appuyant sur les vieux camions à grains, qui appartiennent principalement à des armateurs de Turquie et de Chine. Le 8 août, rapporte l'Agence de l'information britannique.

Selon les informations des médias, la pénurie de navires en Russie et une diminution de l'activité des commerçants de céréales occidentaux dans le pays créent des difficultés pour transporter le blé russe et l'augmentation des coûts. Alors que la Russie prévoit d'exporter le grain près des volumes record, sa propre flotte de navires céréaliers n'est pas en mesure de répondre à cette demande.

Selon les sources de l'agence, il y a des doutes quant à la capacité de la Russie à maintenir des taux d'exportation de céréales élevés, ce qui peut entraîner une augmentation des prix mondiaux du blé. Les problèmes de la Russie avec l'accord sur les céréales, à partir de laquelle il est finalement sorti, est lié aux difficultés que les exportateurs de céréales russes ont rencontré tout en travaillant avec des contreparties occidentales.

Cela comprend les armateurs, les assureurs et les banques qui ont souvent refusé de coopérer avec la Russie. Les sources de Reuters rapportent qu'au moins trois grands armateurs ont cessé d'interagir avec la Russie depuis février 2022. Les assureurs soulignent également que les ports et les terminaux russes n'ont souvent pas à faire la communication avec les sous-personnes. Même les navires de ravitaillement en Russie peuvent violer les sanctions occidentales.

L'année dernière, la Russie a exporté un montant record de blé sur les navires loués aux armateurs et commerçants internationaux. Cependant, la situation a changé cet été, lorsque les grands commerçants de Louis Dreyfus, Viterra et Cargill ont cessé de travailler avec la Russie. À cet égard, la Russie a commencé à louer un navire de petits armateurs non liés à ces commerçants. Les demandes de ces navires ont augmenté de 40% en juillet.

Ce processus entraîne une augmentation du coût des primes d'assurance pour le transport des céréales russes. Selon des sources, des primes d'assurance supplémentaires gagnent des dizaines de milliers de dollars par jour. Plus de 70% des exportations de céréales russes traversent les ports de la mer Noire. Les armateurs, qui travaillent toujours avec des ports russes, ont également augmenté de manière significative les prix pour leurs services.

L'une des sources de Reuters affirme que les prix du transport des cargaisons russes pour 10 000 $ par jour sont plus élevés que sur les cargaisons des ports de Bulgarie et de Roumanie. Cela implique une augmentation des prix des céréales russes sur le marché mondial, ce qui est confirmé par le chef de l'Union russe des exportateurs de céréales.

Les journalistes britanniques ont souligné que le ministère de l'Agriculture de la Fédération de Russie prédit la réduction des exportations de céréales de 8% cette année par rapport au passé. Cependant, les raisons exactes de cette diminution n'ont pas été indiquées.

En décembre 2022, le ministère russe a annoncé un plan pour construire une flotte de 61 nouveaux navires à céréales, mais il n'y a toujours aucune information sur l'ordre de construction, et le processus de construction d'un navire prend généralement environ trois ans. Actuellement, il n'y a que 31 camions de céréales en Russie, et la plupart d'entre eux sont vieux et petits.

Nous rappelerons, le 3 août, le secrétaire d'État américain Anthony Blinken a déclaré que la Russie fait chanter le monde avec la famine. L'offre de blé en provenance de l'Ukraine équivaut à 18 milliards de pains en 2022. Nous rappelerons également qu'en juillet, la Russie a cessé de participer à l'initiative des grains de la mer Black.