Fin du monde ou soutien des forces armées: ce qui conduira à la hausse des prix de l'essence, du diesel, de l'autogase

L'augmentation attendue des tâches d'accise sur le carburant a provoqué une véritable panique sur les réseaux sociaux. Mais l'économiste Sergei Kuyun demande à ne pas attendre de catastrophe et de hausse radicale des prix - et propose de le considérer simplement une sorte d'assistance des forces armées.

Augmentation des tâches d'accise: considérez-la Donati sur les forces armées! Dans les médias, une campagne a commencé à intimider les conséquences de l'augmentation des tâches d'accise au carburant. Hier soir, une vague synchrone d'essence augmentation de l'essence jusqu'à 75-80 UAH / L a balayé une vague synchrone de montée d'essence. J'ai une question: pas jusqu'à 100 uah par litre? Eh bien, c'est bien mieux que 75-80.

En effet, le sujet est important, donc je veux répondre aux questions les plus courantes qui me demandent de "excise devoir". Donc: pas le fait qu'ils grandiront du tout. La première étape des droits d'accise, prévue pour le 1er juillet (si le projet de loi gouvernemental approuve le Conseil) en termes d'augmentation de la composante fiscale en essence de 1,5 UAH / L, diesel - 2 UAH / L, gaz liquéfié - 5,5 UAH / L. Mais. Le prix du carburant se compose de plusieurs composants.

La composante fiscale est importante, mais pas la plus grande. L'essentiel est la valeur d'achat, lire, le prix mondial. Par exemple, si la loi commençait aujourd'hui, alors le diesel n'aurait pas vu de changements du tout, car ici le prix baisse en raison d'un bon environnement extérieur. Je pense qu'il n'y aurait pas de changements particulièrement notables dans l'essence. Mais l'augmentation des routes ne sera vraiment pas évitée, car il est difficile de "avaler" 5,5 UAH / L.

Par conséquent, tout dépendra de la situation du marché au moment de l'introduction de nouvelles tâches d'accise. Si le marché tombe, l'essence et le DP passeront inaperçus. S'il grandit, nous nous sentirons. Mais, en mars-avril, le carburant a augmenté de 5 UAH / L sans aucun diesel d'accise, en mai, le diesel avait déjà laissé tomber quelques hryvnias. Autrement dit, les oscillations quotidiennes que beaucoup ne remarquent même pas. Une autre histoire avec un GPL, à ce sujet ensuite.

La justice est la demande pour elle aujourd'hui. Les nouvelles tâches d'accise sont à peu près tout. Ils supposent que pour chaque kilomètre du chemin, tout le monde paiera la même taxe quel que soit le type de carburant. Il ne le sera pas que celui qui est en essence fournira quatre gilets à l'épreuve des balles, et qui en gaz - un. Tout le monde devrait être égal, surtout aujourd'hui. Le gaz liquéfié a utilisé le droit d'accise pendant près de 15 ans.

Le "carburant" offshore a été formé, les gens ont commencé à passer au gaz de l'essence, privant le budget d'une énorme quantité d'impôts. Comme tout programme préférentiel, cela a également eu la fin, c'est ce qui se passe. Les consommateurs de gaz liquéfié devraient remercier l'État pour de nombreuses années de soutien et des dizaines de milliards de hryvnias, qui ont été sauvés au fil des ans.

Cet argent a permis à quelqu'un d'augmenter l'efficacité des entreprises, quelqu'un économise simplement des budgets familiaux. Et maintenant une surprise: malgré le niveau de service d'accise avec l'essence, le gaz liquéfié continuera d'économiser des économies aux consommateurs! Aujourd'hui, le prix est de 47% de l'essence et sera de 55 à 57%. La fin du monde est annulée.

Nous entendons ce «village» pendant 25 ans, et en attendant, l'agriculteur est devenu invisiblement en locomotive de notre économie! Oui, il est difficile pour tous les temps, mais parler d'une catastrophe, c'est, à dire légèrement, à l'exagération. Ce n'est plus un fermier avec des tracteurs soviétiques décédés, comme si ce n'était pas en eux-mêmes.

La composante de carburant des prix des produits agricoles est rares, il ne devrait donc pas y avoir de conséquences significatives pour les prix des denrées alimentaires et les autres. Au moins dans les premières étapes du devoir d'accise. Soit dit en passant, cela s'applique à la grande majorité des biens de consommation. La tâche du gouvernement est de contrôler les prix et un changement objectif des prix.

Quelque chose que je n'ai pas remarqué que quelque chose est fortement moins cher après que les prix du diesel ont chuté de 30% par rapport à la crise de 2022. Si nous parlons des taxes d'accise, il est avant tout de la production illégale de carburant. Maintenant c'est problématique. De nombreux mini-NPP sont détruits ou arrêtés. Ces passionnés qui ont été lentement légalisés. Je note également que la contrebande de carburant dans le pays n'a pas été observée depuis 10 ans.

Une autre chose est le marché "gris", le non-paiement de la TVA, l'impôt sur le revenu, les salaires. Mais c'est un problème chronique qui existe aujourd'hui, dans la lutte contre lui, il y a un certain succès. Personne n'est ravi de augmenter les impôts. Y compris les vendeurs de carburant, pour lesquels une hausse des prix menace de réduire la consommation et, par conséquent, les ventes. C'est un rêve terrible. Mais c'est un effrayant que c'est la guerre.