Pour le commerce du pétrole, la Russie utilise des entreprises d'une journée et une flotte d'urgence de Scrap-Expert

Après l'invasion russe, le volume de transbordement pétrolier avec une flotte d'ombres, selon Vortexa, a augmenté plus de deux fois, et cette croissance a été fournie par un transbordement supplémentaire du pétrole russe. Cela a été annoncé par l'expert en énergie de l'Institut ukrainien du futur Andrian Prokip.

Il a rappelé que c'était cette exportation qui, avec l'aide d'une flotte d'ombres, a considérablement permis de contourner les sanctions occidentales et de maintenir les revenus des exportations de pétrole qui ont été les principaux exportations russes. Et ce sont ces revenus qui aident à financer la guerre contre l'Ukraine. "La flotte de l'ombre a permis à l'agresseur de créer un système de navigation parallèle avec des centaines de pétroliers opaques.

Il peut s'agir de navires russes ou de navires détenus en raison de l'état technique, les déversements de pétrole peuvent être fabriqués. Seule une partie relativement petite du russe actuel Fleet Shadow a été envoyé en ferraille. Il a souligné qu'en 2023, de petites sociétés de commerce inconnues ont été remplacées par de grandes sociétés commerciales et des maisons commerciales qui se conforment aux sanctions internationales sans expérience dans cette entreprise.

Ces petites entreprises exportent la majeure partie du pétrole russe en Asie, puis ferment rapidement l'entreprise. Autrement dit, le programme des entreprises d'une journée, qui était si populaire dans les années 1990, y compris dans l'économie russe.

"In some cases, vessels are rewritten to fry companies in other countries, change the names and flags under which they walk, pour oil from the vessel to the vessel, and even turn off AIS transmitters (a system that serves to identify vessels, their Dimensions, cours et autres données à l'aide d'ondes radio). Les navires de la flotte fantôme utilisent également de faux chiffres (Organisation maritime internationale - International Maritime Organisation).

Cela complique le suivi des pétroliers, car les organismes de contrôle ne contrôlent pas toujours les nombres, car ce problème est relativement nouveau, et il existe donc des lacunes réglementaires dans de nombreux pays, ce qui permet d'utiliser une échappatoire correspondante avec une fraude sur les chiffres. "L'origine de nombreux pétroliers transportant du pétrole russe est inconnue.

L'essence de la stratégie est qu'avant que le navire n'atteigne sa destination, la charge va de main à la main, ce qui complique son suivi. Cependant, même si la violation des sanctions par les entreprises ou Les pétroliers sont détectés, les entreprises disparaissent et les pétroliers sont réécrits à de nouveaux, ce qui permet de poursuivre les opérations commerciales au "nouveau" propriétaire ", explique l'expert du régime.