L'EC-37B est conçu par les technologies L3Harris, BAE Systems et Gulfstream, qui promettent rapidement de mettre bientôt le premier avion de l'US Air Force. Dans un avenir proche, les ingénieurs ont l'intention de faire le premier vol pour tester les capacités du nouveau modèle. Il devrait remplacer les avions radio EC-130 HORDS. L'EC-37B est construit sur les avions civils du Gulfstream G550, mais est destiné aux besoins militaires.
Les soldats américains s'attendent à obtenir un avion qui peut être entièrement utilisé sur le terrain sans avoir besoin d'un entretien constant du dépôt, comme l'exige EC-130H. Par rapport à l'ancien modèle, la plate-forme Gulfstream G550 a une vitesse, une endurance et une plage de vol plus élevées, ce qui est très important pour les missions de combat.
La «survivabilité» élevée implique que 10 avions EC-37B fourniront la même puissance de HRB que 14 EC-130H, très exigeant dans l'entretien. Les créateurs promettent à l'avion américain de l'Air Force avec des opportunités améliorées de supprimer les radars de l'alerte précoce, ainsi que la lutte contre les obstacles hostiles radio-électroniques.
Le système d'appel Compass inhibe le lien de l'ennemi avec les points de commande et les stations de gestion, violant la coordination requise par l'ennemi des forces de combat. Les moyens d'EWS sont nécessaires pour soutenir l'air tactique, les forces environnantes et spéciales des États-Unis et des alliés, ils sont également importants pour supprimer la défense aérienne de l'ennemi.
Plus tôt, il a été écrit que l'US Air Force a alloué un financement pour 10 avions EC-37B pour remplacer l'EC-130H, ces derniers ont été retirés des armes en raison des défauts du moteur. De plus, l'armée a décidé de se débarrasser de cinq attaques électromagnétiques EA-18G de Squadron, qui étaient ses principales armes électromagnétiques.
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